Характеристики двигателя Mazda 626 II Hatchback (GC) 1.6 (80 лс)

Под капотом данной модификации установлен бензиновый безнаддувный двигатель объемом 1.6 литра с мощностью 80 лошадиных сил.

Двигатель

Динамика

Расход топлива

Возрастные болячки двигателя

На двигателях этой серии, особенно после отметки в 200-250 тысяч километров, в первую очередь начинает проявляться масляный аппетит. Жор масла нарастает постепенно: сначала литр на тысячу, а к 300 тысячам может доходить до литра на 500-700 км. Причина чаще всего не в кольцах, а в залегании маслосъемных колпачков и износе направляющих втулок клапанов. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовке и после длительного простоя на светофоре. Параллельно появляются масляные подтеки на блоке: сначала потные сальники коленвала (передний дает о себе знать масляным туманом на ремне ГРМ, задний — каплями на стыке двигателя и коробки), затем течет прокладка клапанной крышки, оставляя следы на верхней части блока с правой стороны.

Плавающие обороты холостого хода — еще одна типичная проблема после 150 тысяч пробега. Двигатель начинает «дышать»: стрелка тахометра гуляет от 600 до 1200 об/мин, особенно на прогретом двигателе. Виновата, как правило, система холостого хода: загрязненный клапан регулировки или подсасывание воздуха через треснувший шланг впускного коллектора. Часто это сопровождается нестабильным запуском на горячую — стартер крутит бодро, но схватывает не с первого раза. Навесное оборудование тоже напоминает о возрасте: генератор начинает выть или свистеть из-за износа щеток и втулок, а помпа системы охлаждения отзывается характерным металлическим шуршанием, переходящим в свист при увеличении оборотов. Игнорирование этого звука ведет к заклиниванию подшипника и обрыву ремня ГРМ.

Со временем добавляются проблемы с системой охлаждения: верхний патрубок радиатора дубеет, а алюминиевая помпа начинает подсасывать воздух через изношенный сальник. Из-за этого возникает неравномерный прогрев — печка то дует холодным, то горячим, а двигатель в пробке норовит перегреться. Часто на пробеге за 200 тысяч владельцы сталкиваются с масляными подтеками на датчик давления масла — он расположен сзади блока и при вибрациях начинает подтекать, создавая иллюзию серьезной течи. В целом мотор ходит долго при условии своевременной замены масла каждые 7-8 тысяч и внимания к стуку гидрокомпен