Этот компактный хэтчбек относится к классу малолитражных автомобилей и был выпущен в период с 1983 по 1987 год.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mazda |
| Модель | 626 |
| Поколение | 626 II Hatchback (GC) |
| Модификация двигателя | 1.6 (80 лс) |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Привод | Двигатель внутреннего сгорания |
| Топливо | Бензин |
| Мощность | 80 лс |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Начало выпуска | 1983 г |
| Окончание выпуска | 1987 г |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Мощность двигателя | 80 лс |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, особенно выпущенных до середины 80-х, активно поддается коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина обычно вылезает изнутри, вздувает краску пузырями и проедает арку насквозь. Нижние кромки дверей, особенно задних, гниют снизу вверх — если не следить, через пару лет можно обнаружить дыру величиной с кулак. Пороги тоже в зоне риска: гниют изнутри, часто под пластиковыми накладками, снаружи заметно только по вздувшейся краске. Лонжероны и брызговики передних колесных арок — тихое гниение, которое на поздних стадиях проявляется провалами педали тормоза из-за нарушения геометрии. Капот и крышка багажника часто подгнивают по передней кромке, особенно если не чистить дренажные отверстия.
Салон к этому возрасту — набор характерных болячек. Пластик панели приборов дубеет и начинает скрипеть на каждой кочке, особенно в районе печки и магнитолы. Сами передние кресла — редкость в хорошем состоянии: поролон проседает, боковая поддержка почти у всех разбита, а ткань обивки протирается до дыр на левом краю подушки водителя. Потолок часто провисает на клеевых пятнах, особенно в задней части. Дверные карты — пластик отслаивается, крепежные клипсы ломаются, из-за чего карты начинают дребезжать на ходу. Резинки уплотнителей дверей и стекол со временем дубеют, в дождь появляются ручейки, которые текут прямо на пороги или под ковры, ускоряя коррозию.
Электрика — слабое место из-за возраста проводки и контактов. Первое: «глючит» система зажигания — контактная группа трамблера окисляется, появляются пропуски зажигания, двигатель начинает троить и плохо заводится на горячую. Второе: концевые выключатели дверей окисляются, сигнализация сходит с ума, а плафон освещения салона то не гаснет, то не загорается. Третье: блок предохранителей под капотом и возле рулевой колонки — контакты и гнезда подгорают, что приводит к пропаданию питания вентилятора печки, дворников или стеклоподъемников. Часто плавкие вставки приходится менять на более мощные, а сами разъемы чи