Этот компактный хэтчбек относится к классу малолитражных автомобилей и был выпущен в период с 1983 по 1987 год. Модель оснащена бензиновым двигателем без наддува, обеспечивающим мощность в 75 лошадиных сил.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mazda |
| Модель | 626 |
| Поколение | 626 II Hatchback (GC) |
| Модификация двигателя | 1.6 (75 лс) |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Привод | Двигатель внутреннего сгорания |
| Топливо | Бензин |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
| Начало выпуска | 1983 г. |
| Окончание выпуска | 1987 г. |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Мощность двигателя | 75 лс |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Габариты (длина, ширина, высота) | Не указано |
| Масса (сухая/полная) | Не указана |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, особенно выпусков первой половины 80-х, очень чувствителен к коррозии. Первыми сдаются нижние кромки задних арок — под слоем краски там часто обнаруживаются вздутия и сквозные дыры. Следом начинают цвести пороги, особенно в местах стыка с задними крыльями, и нижняя часть дверей. Если машина не обрабатывалась антикором, уже к концу 90-х можно было найти гнилые лонжероны в районе крепления заднего бампера и моторного щита. Ржавчина на капоте и крышке багажника — скорее исключение, но передние брызговики и чашки амортизаторов под капотом часто превращаются в труху.
В салоне основные нарекания — к старости пластик становится хрупким и начинает трескаться даже от перепада температур. Скрипы исходят от передней панели, особенно в морозы, и от задней полки (она со временем провисает и вибрирует). Тканевые сиденья таких лет выпуска обычно уже вытерты до основы, а поролон проседает, превращая кресла в «гамак». Ковролин под ногами нередко гниет снизу, если в салон попадала влага.
Электрика — слабое место возраста. Типичные симптомы: плавающие обороты из-за окислившихся контактов в жгуте под капотом, отказ тахометра и указателя уровня топлива при сырой погоде (пайка приборки трескается). Часто перегорает подсветка печки и кнопок, а разъемы задних фонарей окисляются, из-за чего пропадает контакт «массы» и сигнал поворота работает через раз. Стартер может крутить вяло не из-за аккумулятора, а из-за гниющего провода массы на кузове (искать под левой фарой).