С 1983 года компания Mazda выпускала модель 626 II (GC) с двигателем 2.0 D (63 лс), который требует точного соблюдения рекомендаций по заправке и обслуживанию.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель двигателя | RF46 |
| Тип двигателя | Безнаддувный дизель |
| Объем масла (двигатель) | 3.5 литра |
| Топливо | Дизельное топливо |
Заправочные объемы
| Компонент | Объем (литры) |
|---|---|
| Моторное масло (двигатель) | 3.5 |
| Масло в коробке передач | Не указано |
| Масло в дифференциале | Не указано |
Рекомендации по моторному маслу
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип масла | Специальное дизельное масло |
| Вязкость (ISO) | 10W-30 или 5W-30 (в зависимости от климата) |
| Допуски | Не указаны |
| Марка производителя | Рекомендуется использовать оригинальные масла Mazda или аналоги, соответствующие требованиям завода-изготовителя |
Рекомендации по обслуживанию
Для Mazda 626 II с дизелем 2.0 в условиях городских пробок масло в двигателе стареет намного быстрее из-за частых холостых пусков и неполного прогрева. Если производитель указывал замену каждые 10 тысяч километров, в тяжелом режиме стоит сократить интервал до 5–6 тысяч. Игнорирование этого приводит к появлению черного нагара на клапанах, плавающим оборотам на холостом ходу и постепенному закоксовыванию поршневых колец, что вызывает жор масла до литра на тысячу километров.
Старые двигатели этой серии очень чувствительны к составу антифриза и тормозной жидкости. Даже небольшая потеря герметичности системы охлаждения из-за коррозии ведет к перегреву — первый признак это шипение из-под капота и падение уровня в расширительном бачке. Тормозная жидкость впитывает влагу, отчего через 2–3 года начинают ржаветь рабочие цилиндры изнутри — появляется вялый педальный ход, а при резком торможении машина может уйти в сторону из-за неравномерного заклинивания колодок. Меняйте антифриз раз в два года, а тормозуху — каждые 12–18 месяцев, не дожидаясь красного оттенка и маслянистого осадка.