Характеристики двигателя Mazda 626 II (GC) 2.0 (120 лс)

Под капотом данной модификации установлен бензиновый безнаддувный двигатель мощностью 120 лс.

Двигатель

Топливо и расход

Динамика и привод

Возрастные болячки двигателя

На этих двигателях с пробегом за 200–250 тысяч километров чаще всего начинает проявляться масляный аппетит. Сначала расход держится в пределах литра на тысячу, но со временем может перейти в стабильные два-три литра. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и колец. Из-за этого на холодную появляется сизый дым из выхлопной, особенно после длительной стоянки. Также практически гарантированно текут сальники коленвала — передний и задний. Задний сложнее заметить, но по маслу на стыке коробки и блока можно диагностировать проблему. Течи «масляным потом» покрывают левую боковину блока и поддон.

Плавающие обороты на прогретом моторе — частая жалоба. Причина обычно кроется в загрязнении дроссельной заслонки и системы холостого хода. Для двигателей этих годов выпуска характерна нестабильная работа при включении мощных потребителей энергии (фары, кондиционер). Если на горячем моторе обороты «гуляют» от 500 до 1200, нужно чистить регулятор холостого хода, а не сразу менять датчики. Ещё одна болячка — отказ генератора: через 7–10 лет активной эксплуатации часто выгорает регулятор напряжения, особенно если часто возили дизельное топливо или масло (на практике — просто от сырости и старости). Помпа начинает гудеть или подклинивать к пробегу в 150–180 тысяч, при этом возможен слабый вой на холодную — лучше менять её при замене ремня ГРМ, не дожидаясь заклинивания.