С 1982 года компания Mazda выпускала модель 626 II (GC) с двигателем объемом 1.6 литра и мощностью 80 лс.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, безнаддувный |
| Объем двигателя | 1.6 литра |
| Мощность | 80 лс |
| Привод | Двигатель внутреннего сгорания |
Заправочные объемы моторного масла
| Тип масла | Объем (литры) |
|---|
| Моторное масло для двигателя | 3.5 |
Рекомендации по моторному маслу
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип масла | Синтетическое или полусинтетическое (в зависимости от условий эксплуатации) |
| Вязкость | 10W-30 или 5W-30 (рекомендуется уточнить в руководстве по эксплуатации) |
| Допуски масла | Не указаны в предоставленных данных |
| Тип топлива | Бензин |
Кузов и модификация
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип кузова | Седан |
| Модель | 626 II (GC) |
| Год выпуска | 1982 |
| Мощность двигателя | 80 лс |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|
| Марка автомобиля | Mazda |
| Модель | 626 |
| Поколение | 626 II (GC) |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Топливо | Бензин |
Рекомендации по обслуживанию
В условиях частых городских пробок, когда двигатель подолгу работает на холостых оборотах и часто перегревается, масло окисляется и загрязняется значительно быстрее. Если не сократить интервал его замены, это приведет к образованию шлама, падению давления в системе и появлению металлического стука из-под капота. Со временем начнется повышенный расход масла — двигатель будет «есть» его постоянно, а при резком старте из пробки может появиться сизый дым. Чтобы избежать капитального ремонта, меняйте масло каждые 5 тысяч километров вместо регламентных 10.
Старые машины особенно чувствительны к состоянию технических жидкостей. Если антифриз не заменять раз в два года, он теряет присадки, и внутри системы охлаждения начинается коррозия. Сначала появятся мелкие течи из-под патрубков и радиатора, затем двигатель начнет перегреваться в пробках, а на холодную — слышны бульканья в печке. В запущенных случаях это приводит к трещинам в головке блока. Тормозная жидкость со временем впитывает влагу, из-за чего педаль становится ватной и проваливается, а тормозной путь увеличивается. При экстренном торможении возможен полный отказ системы, поэтому об