Характеристики двигателя Mazda 626 II (GC) 1.6 (80 лс)

Под капотом данной модификации установлен бензиновый безнаддувный двигатель объемом 1.6 литра с мощностью 80 лошадиных сил.

Двигатель

Динамика

Расход топлива

Возрастные болячки двигателя

На больших пробегах у этих моторов неизбежно появляется масляный аппетит. Сначала расход масла незаметен, но после 150-200 тысяч километров он начинает расти. Характерный признак — сизый дым на холодную при запуске и при резком нажатии на газ. Масло уходит через изношенные маслосъёмные колпачки и залегшие поршневые кольца. Если вовремя не обратить внимание, постепенно ухудшается компрессия, двигатель начинает работать с перебоями, а на холостом ходу появляются провалы и «троение». Особенно остро это проявляется зимой, когда мотор долго не выходит на рабочую температуру.

Постоянные спутники большого пробега — течи сальников. Передний сальник коленвала «слезится» чаще всего, заметить это можно по масляным подтёкам на шкиве. Задний сальник начинает пропускать масло позже, но его замена — трудоёмкая процедура, требующая снятия коробки. Если масло капает на маховик или сцепление, появляется запах горелого, а при трогании может возникать пробуксовка. Параллельно нередко подтекает прокладка клапанной крышки — масло заливает свечные колодцы, вызывая пропуски зажигания.

Холостые обороты часто начинают плавать: обороты то падают почти до остановки, то резко подскакивают. Виной тому обычно загрязнившийся датчик холостого хода или подсос воздуха через треснувшие вакуумные шланги. Навесное оборудование на этих моторах тоже имеет типичные слабые места: генератор начинает «выть» из-за износа подшипников, а помпа системы охлаждения — подтекать и клинить, что проявляется воем и стуком спереди двигателя. Если вовремя не заменить помпу, она может разрушиться и повредить ремень привода.