Этот седан компактного класса представляет собой модель Mazda 626 II (GC) с двигателем объемом 1.6 литра и мощностью 80 лошадиных сил, выпускавшаяся с 1982 по 1987 год.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mazda |
| Модель | 626 |
| Поколение | 626 II (GC) |
| Модификация двигателя | 1.6 литра (80 лс) |
| Тип кузова | Седан |
| Привод | Двигатель внутреннего сгорания |
| Топливо | Бензин |
| Наддув | Безнаддувный |
| Годы выпуска | 1982 - 1987 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан |
| Объем двигателя | 1.6 литра |
| Мощность двигателя | 80 лс |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Класс автомобиля | Компактный седан |
| Тип привода | Передний (без указания в данных) |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Начну с кузова — это главная головная боль владельцев. Машина активно гниет, причем не только в типичных местах. Первыми сдаются задние арки: ржа вылезает из-под пластиковых накладок и съедает металл изнутри. Пороги гниют снизу вверх, часто насквозь, особенно в районе передних и задних дверей. Нижняя кромка дверей, особенно задних, превращается в труху — если не следить, можно потерять герметичность и получить сырость в салоне. Еще одно больное место — это зона вокруг задних фонарей и багажника: коррозия лезет из-под уплотнителей, а на крышке багажника ржавеет шов вокруг стекла. На машинах, которые зимовали в городе, без антикоррозийной обработки через 5-6 лет уже требуются сварочные работы.
Салон к этому возрасту становится настоящей «сверчковой фермой». Пластик панели приборов дубеет и начинает трещать на морозе, а от времени появляются белесые пятна — восстановить его невозможно. Передние сиденья проседают, поролон крошится, обивка стирается на боковинах, особенно у водительского кресла. Ручки дверей и стеклоподъемников часто ломаются — пластмассовые пистоны высыхают и разваливаются. Шумоизоляция практически отсутствует, плюс со временем отклеиваются уплотнители дверей: начинается свист на скорости и постоянные сквозняки.
Электрика преклонного возраста — отдельная песня. Часто отказывает контактная группа замка зажигания: пропадает питание на стартере или приборах. Жгут проводов под капотом со временем теряет изоляцию, особенно в местах перегибов — это вызывает замыкания и странные глюки: плавкие предохранители перегорают без видимой причины. У некоторых экземпляров перестает работать задний ход — контакты на коробке окисляются. Указатели поворота могут начать моргать хаотично из-за износа реле. Чаще всего все эти неисправности лечатся заменой проводки на новую или тщательной зачисткой контактов, но лучше сразу проверять все разъемы под капотом и в салоне.