Под капотом данной модификации установлен рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1970 см³ с максимальной мощностью 90 лс и крутящим моментом 156 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1970 см³ |
| Мощность | 90 лс @ 4800 об./мин. |
| Крутящий момент | 156 Нм @ 2500 об./мин. |
| Диаметр цилиндра | 80 мм |
| Ход поршня | 98 мм |
| Степень сжатия | 8.2:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска топлива | Карбюратор |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | SOHC |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 11.8 кг/лс, 84.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.8 кг/Нм, 147.2 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 45.7 лс/л |
Расход топлива и другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 55 л |
| Количество масла в двигателе | 3.9 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.5 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1060 кг |
| Тип привода | Задний |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 ступенчатая |
| Тип подвески (передняя) | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тип подвески (задняя) | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые, 231 мм |
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Размер шин (передние и задние) | 185/70 R13 |
| Размер дисков (передние и задние) | 5.5J x 13 |
Возрастные болячки двигателя
На двигателях этой модели с пробегом за 200 тысяч километров первым признаком усталости становится масляный аппетит. После прогрева из-под клапанной крышки и переднего сальника коленвала часто появляются подтеки. Масло может сочиться и через прокладку поддона — из-за коррозии плоскости соединения на машинах, эксплуатировавшихся в солевых регионах. Расход масла постепенно растет: сначала вы доливаете литр на тысячу километров, а ближе к 300 тысячам пробега нормой становится литр на 400-500 км. Причина — износ поршневых колец и направляющих втулок клапанов. Сальники клапанов дубеют, и после ночной стоянки при запуске идет сизый дым.
Плавающие обороты холостого хода — классика для этих моторов на больших пробегах. Чаще всего виноват карбюратор: его каналы забиваются отложениями, а мембраны ускорительного насоса трескаются. На моделях с механическим бензонасосом диафрагма теряет эластичность, что вызывает перебои подачи топлива. Проводка к датчику температуры на впуске окисляется, из-за чего блок управления подает неверную дозу топлива — двигатель «закидывает» и «шурует» на месте. Генератор на этих моторах страдает износом щеток и подшипников: появляется гул, а фары мерцают на холостых. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через контрольное отверстие — сначала капли, потом струйка антифриза уходит по нижнему патрубку. Если вовремя не заметить, охлаждающая жидкость попадает на ремень, и он начинает свистеть при заводке.