Этот седан с 4 дверями и 5 местами относится к классу компактных семейных автомобилей. Он был выпущен в период с 1979 по 1982 год и оснащён двигателем объёмом 1.6 литра, развивающим мощность в 75 лошадиных сил.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1.6 л (1586 см³) |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Мощность | 75 лс @ 5000 об./мин. |
| Крутящий момент | 119 Нм @ 3800 об./мин. |
| Степень сжатия | 8.6:1 |
| Диаметр цилиндра | 78 мм |
| Ход поршня | 83 мм |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Карбюратор |
| Газораспределительный механизм | SOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Механическая, 4 ступенчатая |
| Привод | Задний |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4305 мм |
| Ширина автомобиля | 1660 мм |
| Высота автомобиля | 1370 мм |
| Колесная база | 2510 мм |
| Передняя колея | 1370 мм |
| Задняя колея | 1380 мм |
| Диаметр разворота | 9.7 м |
| Снаряженная масса автомобиля | 1045 кг |
Объемы жидкостей
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество масла в двигателе | 3.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 7 л |
| Объем топливного бака | 55 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые, 231 мм |
| Задние тормоза | Барабанные, 276 мм |
Рулевое управление и колесные диски
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Размер дисков (передние и задние) | 5J x 13 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
За почти 40 лет эксплуатации кузов этих машин страдает от коррозии в самых уязвимых местах. Первыми сдаются задние арки — ржавчина выползает изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Нижняя часть дверей и передние крылья у подкрылков гниют быстро, если вовремя не обрабатывать скрытые полости. Пороги начинают «цвести» с передней части, ближе к колесным аркам, а задняя стенка моторного отсека нередко прогнивает насквозь из-за забитых дренажных отверстий. В запущенных случаях ржавчина перекидывается на лонжероны, что делает восстановление кузова бессмысленным.
Салон со временем превращается в источник постоянных скрипов. Пластик панели становится хрупким, особенно вокруг магнитолы и печки — любое прикосновение может расколоть его. Сиденья теряют упругость, обивка протирается на боковых валиках, а у водительского кресла часто ломается механизм регулировки наклона спинки. Зимой в салоне холодно — печка греет слабо, а заслонки заклинивают, оставляя ноги водителя мерзнуть. Щиток приборов может не показывать уровень топлива или температуру из-за отгнивающих контактов на обратной стороне панели.
Электрика — слабое место из-за окисления контактов и износа проводки. Часто отказывает генератор: пропадает зарядка, на приборке тускнеют лампочки, а при включении фар вольтметр падает до минимума. Стартер начинает крутить с перебоями, особенно в сырую погоду — виноваты окисленные клеммы и изношенные щетки. Предохранители в блоке под капотом греются и плавятся от плохого контакта, а проводка к фарам гниет изнутри, вызывая мерцание света. При этом стеклоочистители могут жить своей жизнью — самопроизвольно включаться или останавливаться посередине ветрового стекла из-за подгоревших контактов в моторчике.