Двигатель 2.5 SkyActiv-G (186 л.с.) устанавливается на Mazda 3 IV Sedan с 2019 по 2022 год. Атмосферный бензиновый двигатель с непосредственным впрыском, рядный 4-цилиндровый, объем 2.5 л.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 2488 см³ (2.5 л) |
| Мощность | 186 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 252 Нм при 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 74.8 л.с./л |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 100 мм |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Объем масла | 4.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.3 л |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 8.7 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.5 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
Динамика и трансмиссия
- Привод: передний
- Коробка передач: 6-ступенчатая автоматическая (Skyactiv-Drive)
- Объем топливного бака: 50 л
Дополнительно
- Компоновка двигателя: переднее, поперечное
- Системы помощи: ABS
- Размеры шин: 205/60 R16 или 215/45 R18
- Размер дисков: 16 или 18 дюймов
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у этого мотора начинает проявляться повышенный расход масла. Сначала это может быть незаметно — уходит около 200–300 граммов на тысячу километров, но со временем аппетит растет. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на газ, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Чаще всего причина кроется в залегании маслосъемных колец из-за отложений, что усугубляется при редкой смене масла или использовании некачественного топлива. Если не обращать внимания, со временем масло начинает выдавливать через сальники клапанов, и мотор «подсасывает» смазку через вентиляцию картера, что приводит к еще большему расходу.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна типичная проблема, которая проявляется в виде рывков на холостом ходу или при сбросе газа в пробках. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах, так как прямой впрыск топлива не омывает их. Со временем это может привести к нестабильной работе на холодную и затрудненному пуску. Также стоит обратить внимание на навесное оборудование: генератор начинает гудеть или свистеть из-за износа подшипников, а помпа системы охлаждения может дать течь через дренажное отверстие, оставляя под машиной зеленые или розовые лужицы антифриза. Если вовремя не заменить помпу, есть риск перегрева и деформации головки блока.