Двигатель 2.5 SkyActiv-G (186 лс) устанавливался на Mazda 3 IV Sedan с 2019 по 2022 год. Атмосферный бензиновый двигатель объемом 2.5 литра, рядный 4-цилиндровый, с непосредственным впрыском топлива.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, атмосферный |
| Объем | 2488 см³ (2.5 л) |
| Мощность | 186 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 252 Нм при 4000 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 100 мм |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Нет |
| Мощность на литр | 74.8 лс/л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Город | Шоссе | Смешанный |
|---|---|---|---|
| Расход топлива | 9.0 л/100 км | 6.7 л/100 км | — |
| Тип топлива | Бензин |
Дополнительная информация
- Объем масла в двигателе: 4.5 л
- Охлаждающая жидкость: 6.3 л
- Привод: Передний
- Коробка передач: 6-ступенчатая автоматическая
- Топливный бак: 50 л
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться первые признаки усталости. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала это может быть незаметно, но к 200–250 тысячам многие владельцы начинают доливать литр между заменами. Причина кроется в естественном износе маслосъемных колпачков и залегании поршневых колец из-за нагара. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Если не следить за уровнем, можно получить масляное голодание и задиры в цилиндрах, что потребует дорогого капитального ремонта.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна типичная проблема. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и клапана EGR, а также с подсосом воздуха через треснувший впускной коллектор или прокладку дросселя. Обороты могут «гулять» в диапазоне 600–900 об/мин, иногда двигатель глохнет при остановке на светофоре. Со временем это приводит к нестабильной работе на холодную и повышенной вибрации, которая передается на кузов. Чистка дросселя и замена прокладок обычно решают проблему, но если запустить, может потребоваться замена датчика положения дроссельной заслонки.
Из навесного оборудования чаще всего сдают позиции генератор и помпа. Генератор начинает «выть» или «свистеть» из-за износа подшипников, особенно в сырую погоду. Если вовремя не заменить, может заклинить, что приведет к обрыву ремня и перегреву двигателя. Помпа (водяной насос) на больших пробегах начинает подтекать — антифриз появляется под машиной или на блоке двигателя. Характерный признак — свист или шум при запуске холодного мотора, который пропадает после прогрева. Течь помпы опасна перегревом, поэтому при первых каплях антифриза лучше менять ее в сборе, не дожидаясь, пока она развалится.