Двигатель 2.5 SkyActiv-G (186 л.с.) устанавливался на Mazda 3 IV Sedan с 2019 по 2022 год. Атмосферный бензиновый двигатель с непосредственным впрыском, рядный 4-цилиндровый, объем 2.5 л. Сочетается с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | 2.5 SkyActiv-G (186 л.с.) AWD |
| Объем двигателя | 2488 см³ (2.5 л) |
| Мощность | 186 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 252 Нм при 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 74.8 л.с./л |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 100 мм |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Моторное масло | 4.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.3 л |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 9.4 л/100 км |
| Шоссе | 7.1 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем бака | 48 л |
Динамика и трансмиссия
- Привод: Полный (AWD)
- Коробка передач: 6-ступенчатая автоматическая (Skyactiv-Drive CDA)
- Вспомогательные системы: ABS
Размеры и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4660 мм |
| Ширина | 1795 мм (с зеркалами 2028 мм) |
| Высота | 1440 мм |
| Колесная база | 2725 мм |
| Объем багажника | 374 л |
Шины и диски
- Шины: 205/60 R16 или 215/45 R18
- Диски: 16 или 18 дюймов
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять 300-500 грамм на тысячу километров, но при активной езде или частых прогревах зимой аппетит может увеличиться до литра и более. Причина — залегание маслосъемных колец из-за особенностей работы системы вентиляции картерных газов. В запущенных случаях масло начинает выбрасывать через сапун, и на внутренней стороне капота появляется маслянистый налет. Также на больших пробегах нередки течи переднего сальника коленвала и сальника распредвала — они проявляются подтеканием масла на стыке двигателя с коробкой передач и на передней крышке привода ГРМ.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, которая обычно связана с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах. Из-за непосредственного впрыска топлива клапаны не омываются бензином, и на них нарастает плотный слой нагара. Это приводит к нестабильной работе на холостых, особенно после длительного движения в пробках. Иногда плавающие обороты сопровождаются кратковременными провалами при резком нажатии на газ — это указывает на необходимость адаптации дросселя или чистки впуска.
Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор. На пробегах около 180-200 тысяч километров начинают изнашиваться щетки и подшипники — появляется характерный свист или гул со стороны ременной передачи, особенно на холодную. Помпа (водяной насос) обычно служит дольше, но после 200 тысяч километров может начать подтекать через дренажное отверстие — это заметно по потекам антифриза на блоке двигателя со стороны ремня привода. Также на этом пробеге стоит обратить внимание на состояние ремня навесного оборудования: он может растянуться и начать свистеть при влажной погоде или после мойки двигателя.