Mazda 3 IV Sedan (2019-2022) с двигателем 2.5 SkyActiv-G мощностью 186 лс, полным приводом и автоматической коробкой передач. Ниже приведены основные технические данные.
Общие сведения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mazda |
| Модель | 3 |
| Поколение | 3 IV Sedan |
| Модификация | 2.5 SkyActiv-G (186 лс) AWD Skyactiv-Drive CDA |
| Годы выпуска | 2019 – август 2022 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 2488 см³ (2.5 л) |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 89 × 100 мм |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 186 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 252 Нм при 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 74.8 лс/л |
| Моторное масло | 4.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.3 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (AWD) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая (Skyactiv-Drive) |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 9.4 л/100 км |
| Шоссе | 7.1 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем бака | 48 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4660 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1795 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2028 мм |
| Высота | 1440 мм |
| Колесная база | 2725 мм |
| Объем багажника | 374 л |
Колеса и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 205/60 R16 или 215/45 R18 |
| Размер дисков | 16" или 18" |
| ABS | Да |
Дополнительно
- Компоновка двигателя: переднее, поперечное
- Система впрыска: непосредственный впрыск
- Экологический класс: не указан
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, владельцы этих машин чаще всего сталкиваются с коррозией задних арок. Ржавчина начинает проявляться изнутри, особенно в местах, где к арке прилегает шумоизоляция. Если не обрабатывать скрытые полости, через 5-7 лет эксплуатации в регионах с солью на дорогах на внешней стороне арок появляются вздутия краски. Также стоит обратить внимание на нижнюю кромку дверей и пороги — там скапливается влага, и при забитых дренажах начинается точечная коррозия. Капот и крыша обычно держатся хорошо, но сколы на передней кромке капота лучше сразу закрашивать, иначе пойдет «рыжик».
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего «сверчок» поселяется в районе центральной консоли и передней панели, особенно в морозы. Пластик жестковат, и со временем крепления ослабевают. Тканевая обивка сидений на машинах с большим пробегом (свыше 150 000 км) может начать вытираться на боковинах водительского кресла. Кожа на руле и рукоятке селектора трансмиссии при активной эксплуатации без перчаток стирается до глянца уже к 80 000 км.
Электрика подкидывает сюрпризы в виде «плавающих» глюков. Самая частая жалоба — отказ работы кнопок стеклоподъемников на пассажирских дверях, особенно в сырую погоду. Лечится чисткой контактов в блоке управления. Также встречаются сбои в работе датчиков парковки — они начинают пищать без причины или, наоборот, игнорировать препятствия. Проблема обычно в окислении контактов разъемов. Реже, но бывает, что начинает «глючить» блок управления климат-контролем: моторчики заслонок работают с посторонним шумом, а температура в салоне перестает соответствовать заданной.