Mazda 3 IV Sedan 2.5 e-Skyactiv G (140 лс) оснащается бензиновым двигателем объемом 2.5 литра с системой мягкого гибрида (MHEV). Двигатель выдает 140 л.с. и 238 Нм крутящего момента, обеспечивая разгон до 100 км/ч за 9.5 секунд и максимальную скорость 209 км/ч. Комбинированный расход топлива по WLTP составляет 5.8-5.9 л/100 км, выбросы CO2 — 130-133 г/км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | PY |
| Объем | 2488 см³ (2.5 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 100 мм |
| Степень сжатия | 13:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Мощность и крутящий момент
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 140 л.с. @ 5000 об./мин |
| Мощность на литр | 56.3 л.с./л |
| Крутящий момент | 238 Нм @ 3300 об./мин |
| Соотношение мощность/вес | 9.6 кг/лс, 104.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.7 кг/Нм, 177 Нм/тонна |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 9.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9 сек (расчетное) |
| Максимальная скорость | 209 км/ч |
Расход топлива и выбросы (WLTP)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход (комбинированный) | 5.8-5.9 л/100 км |
| Расход (US mpg) | 40.6-39.9 |
| Расход (UK mpg) | 48.7-47.9 |
| Расход (км/л) | 17.2-16.9 |
| Выбросы CO₂ | 130-133 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6e |
Архитектура привода
- Тип: MHEV (мягкий гибрид)
- Привод: Передний
- Коробка передач: 6-ступенчатая механическая
- Режим движения: ДВС и электродвигатель работают в смешанном режиме (только гибридный режим)
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться первые признаки масляного аппетита. Расход масла растет постепенно, сначала до литра на 10 тысяч, затем может дойти до литра на 3-5 тысяч. Причина — залегание маслосъемных колец из-за особенностей работы системы изменения фаз и склонности к низкотемпературной эксплуатации. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках после длительной работы на холостых оборотах, особенно в пробках. Также часто встречаются потения и капельные течи сальников коленвала — переднего и заднего. Задний сальник начинает «сопливить» раньше, что заметно по масляным подтекам в районе стыка двигателя и коробки передач.
Плавающие обороты на горячем двигателе — еще одна распространенная жалоба. Обороты могут «гулять» в диапазоне 600-900 об/мин при остановках на светофорах, иногда двигатель даже глохнет. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на клапанах EGR. Из навесного оборудования первым сдается генератор — подшипники начинают выть, особенно в сырую погоду, а напряжение в бортовой сети проседает при включении мощных потребителей. Помпа (водяной насос) на этих моторах редко ходит больше 120-150 тысяч: появляется характерный свист или вой, а затем — течь антифриза через контрольное отверстие, что видно по подтекам на блоке двигателя со стороны ремня привода.