Mazda 3 IV Sedan с двигателем 2.0 e-SkyActiv-X (186 лс) — бензиновый мягкий гибрид (MHEV) с рядным 4-цилиндровым мотором объемом 1998 см³. Двигатель оснащен непосредственным впрыском, степень сжатия 15:1, системой Start-Stop и противосажевым фильтром.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1998 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 186 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 240 Нм при 4000 об/мин |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 83.5 мм |
| Ход поршня | 91.2 мм |
| Степень сжатия | 15:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Моторное масло | 4.4 л |
| Охлаждающая жидкость | 7 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 216 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 7.7 сек |
Расход топлива (WLTP)
| Режим | Расход (л/100 км) |
|---|---|
| Низкая скорость | 6.4-6.5 |
| Средняя скорость | 5.1-5.2 |
| Высокая скорость | 4.5-4.6 |
| Сверхвысокая скорость | 5.2-5.4 |
| Комбинированный | 5.1-5.2 |
Расход топлива (NEDC)
| Режим | Расход (л/100 км) |
|---|---|
| Город | 5.5-5.6 |
| Шоссе | 4.0-4.1 |
| Смешанный | 4.5-4.6 |
Выбросы CO2
| Стандарт | Выбросы (г/км) |
|---|---|
| WLTP | 114-118 |
| NEDC | 101-104 |
| Экологический класс | Euro 6d-ISC-FCM |
Дополнительно
- Архитектура: MHEV (мягкий гибрид), передний привод
- Коробка передач: 6-ступенчатая механическая
- Соотношение мощность/вес: 140.9 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 181.8 Нм/тонна
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора часто начинается повышенный расход масла. Сначала это может быть незаметно — около 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем аппетит растет. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на газ, особенно после длительной работы на холостых. Масло начинает уходить через залегшие поршневые кольца и изношенные маслосъемные колпачки. Если вовремя не заметить, можно получить масляное голодание и стук гидрокомпенсаторов на холодную.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна частая проблема. Обороты могут гулять от 700 до 1200 об/мин, особенно при включении кондиционера или после остановки на светофоре. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на клапанах системы впуска. Иногда добавляется дерганье при трогании — мотор «тупит» на низах, а потом резко подхватывает. На больших пробегах нередко подтекает передний сальник коленвала и прокладка клапанной крышки — масло сочится на выпускной коллектор, появляется характерный запах гари в салоне.
Из навесного оборудования чаще всего сдается генератор — начинает гудеть подшипник, особенно в сырую погоду. Помпа может зашуметь ближе к 200 тысячам: слышен металлический скрежет или вой, а при осмотре видно подтекание антифриза из контрольного отверстия. Ремень навесного оборудования иногда начинает свистеть при холодном пуске или после дождя — это сигнал, что пора менять и его, и ролики. Если затянуть с заменой помпы, можно получить перегрев и деформацию головки блока.