Mazda 3 IV Sedan 2.0 e-SkyActiv-G (150 лс) Skyactiv-Drive — переднеприводный седан с мягким гибридным приводом (MHEV), выпускавшийся с 2023 по июнь 2024 года.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | MHEV (мягкий гибрид) |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
| Двигатель | 2.0 л (1998 см³), рядный 4-цилиндровый, бензин |
| Мощность | 150 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 213 Нм при 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 13:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Экологический стандарт | Euro 6d-ISC-FCM |
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 136-139 г/км |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 210 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 9 с |
| Расход топлива (комб.) WLTP | 6.0-6.1 л/100 км |
| Расход низкая скорость WLTP | 8.1-8.2 л/100 км |
| Расход средняя скорость WLTP | 5.7-5.8 л/100 км |
| Расход высокая скорость WLTP | 5.1-5.3 л/100 км |
| Расход сверхвысокая скорость WLTP | 6.1-6.2 л/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4660 мм |
| Ширина | 1795 мм (с зеркалами 2028 мм) |
| Высота | 1440 мм |
| Колесная база | 2725 мм |
| Дорожный просвет | 135 мм |
| Диаметр разворота | 11.4 м |
| Снаряженная масса | 1332-1385 кг |
| Полная масса | 1902 кг |
| Грузоподъемность | 517-570 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 450 / 1138 л |
| Объем топливного бака | 51 л |
| Нагрузка на крышу | 75 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами) | 1300 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 600 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размеры шин | 205/60 R16 или 215/45 R18 |
| Размеры дисков | 16 или 18 дюймов |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на современную оцинковку, первые очаги коррозии на кузове проявляются к 4-5 годам эксплуатации. Чаще всего ржавчина начинает «цвести» под уплотнителями дверей, в местах сколов на передней кромке капота и на стыке задних арок с бампером. Владельцы отмечают, что особенно уязвимы нижние кромки дверей — там скапливается влага, и если вовремя не прочистить дренажные отверстия, краска вздувается пузырями. Также нередки случаи коррозии на рамке лобового стекла, особенно в зоне крепления дворников, где скапливается грязь и реагенты.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые накладки центральной консоли и дверных карт — на неровностях они издают характерный сверчок. К 5-6 годам эксплуатации заметно истирается кожа на рулевом колесе и обивка водительского сиденья с левой боковой поддержки. Также часто выходит из строя механизм складывания задних сидений — защелки начинают заедать, а пластиковые фиксаторы ломаются при малейшем усилии.
Электрика преподносит сюрпризы в виде «плавающих» глюков. Самая частая жалоба — отказ работы центрального замка в сырую погоду: либо не открывается одна из дверей, либо срабатывает сигнализация без причины. Ближе к 7-8 годам начинают тускнеть светодиоды в подсветке салона, а на приборной панели могут загораться ложные ошибки по системе старт-стоп из-за износа датчика напряжения на аккумуляторе. Также встречаются случаи, когда перестает работать подогрев передних сидений — чаще всего перегорает нить в подушке, а не предохранитель.