Справочные данные по заправочным объемам и спецификациям моторного масла для Mazda 3 IV Sedan 2.0 e-SkyActiv-G (122 лс) (2023-2024).

Моторное масло

  • Объем масла в двигателе: 4.2 л (4.44 US qt / 3.7 UK qt)
  • Спецификация: Войдите, чтобы увидеть. (Требуется авторизация)

Охлаждающая жидкость

  • Объем: 6.3 л (6.66 US qt / 5.54 UK qt)

Топливная система

  • Топливо: Бензин
  • Объем топливного бака: 51 л (13.47 US gal / 11.22 UK gal)

Другие жидкости

  • Максимальная нагрузка на крышу: 75 кг (165.35 lbs)
  • Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозами, 12%): 1300 кг (2866.01 lbs)
  • Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозов): 600 кг (1322.77 lbs)
  • Допустимая нагрузка на сцепное устройство: 75 кг (165.35 lbs)

Дополнительно

  • Снаряженная масса: 1308-1359 кг (2883.65 - 2996.08 lbs)
  • Допустимая полная масса: 1869 кг (4120.44 lbs)
  • Максимальная грузоподъемность: 510-561 кг (1124.36 - 1236.79 lbs)
  • Объем багажника: 450 л (мин.) / 1138 л (макс.)

Рекомендации по обслуживанию

В условиях городских пробок, где двигатель часто работает на холостом ходу и редко прогревается до рабочих температур, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. Это напрямую влияет на ресурс двигателя: при езде в тяжелых условиях масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара, увеличению расхода масла (жор масла) и плавающим оборотам на холостом ходу. Также не стоит пренебрегать заменой масла в автоматической коробке передач — каждые 60 тысяч километров, иначе вы рискуете получить толчки при переключениях и гул подшипников.

Для автомобилей старше 5-6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Антифриз со временем теряет свои антикоррозийные свойства, что ведет к появлению ржавчины в радиаторе и печке, а также к закипанию двигателя в пробках. Тормозную жидкость необходимо менять каждые два года, иначе она набирает влагу, что вызывает коррозию суппортов и цилиндров, а также приводит к проваливанию педали тормоза при интенсивном торможении. На старых машинах это особенно заметно: педаль становится «ватной», а тормозной путь увеличивается.