Дизельный двигатель 1.8 SkyActiv-D (116 лс) в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Skyactiv-Drive обеспечивает экономичность и достаточную динамику для городских и загородных поездок.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | S8Y1, S8Y2 |
| Объем | 1759 см³ (1.8 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 14.8:1 |
| Мощность | 116 лс @ 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 270 Нм @ 1600-2600 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы | Противосажевый фильтр |
| Моторное масло | 5.1 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.9 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 199 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.1 с |
| Разгон 0-60 mph | 11.5 с |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход | Выбросы CO₂ |
|---|---|---|
| Городской | 5.1-5.3 л/100 км | 120-126 г/км (смешанный) |
| Загородный | 4.2-4.4 л/100 км | |
| Смешанный | 4.6-4.8 л/100 км |
- Топливо: Дизельное
- Экологический стандарт: Euro 6d-Temp
- Объем топливного бака: 51 л
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться характерные признаки износа. Первое, с чем сталкиваются владельцы, — это постепенный рост расхода масла. Если на свежей машине уровень практически не менялся между заменами, то после 200 тысяч может потребоваться доливка литра на каждые 5–7 тысяч километров. Чаще всего это связано с закоксовыванием поршневых колец и естественным износом маслосъемных колпачков. Параллельно нередко начинают потеть сальники коленвала — сначала задний, что заметно по влажным подтекам в районе стыка двигателя и коробки, затем передний, что может привести к загрязнению ремня навесного оборудования.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная жалоба. Двигатель может «дергаться» в диапазоне 700–900 об/мин, особенно после прогрева. Это часто указывает на загрязнение клапана EGR или засорение форсунок, что для дизелей SkyActiv-D является типичной проблемой при эксплуатации в городе. Если игнорировать такие симптомы, со временем может появиться нестабильный запуск «на горячую» и снижение тяги на низах.
Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор. После 180–200 тысяч пробега начинают шуметь подшипники — сначала появляется легкий свист или гул, который усиливается при холодном пуске. Помпа (водяной насос) обычно держится дольше, но к 250 тысячам может начать подтекать через дренажное отверстие, оставляя следы антифриза на блоке. Ремень навесного оборудования при этом часто трескается и теряет эластичность, особенно если машина эксплуатировалась в регионах с перепадами температур.