Mazda 3 IV Sedan 1.8 SkyActiv-D (116 лс) Skyactiv-Drive — переднеприводный седан с дизельным двигателем, выпускавшийся с 2019 по 2021 год. Автомобиль оснащён 4-цилиндровым рядным двигателем объёмом 1.8 л, мощностью 116 л.с. и крутящим моментом 270 Нм, работающим в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | S8Y1, S8Y2 |
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 4 цилиндра |
| Объём двигателя | 1759 см³ (1.8 л) |
| Мощность | 116 л.с. при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 270 Нм при 1600-2600 об/мин |
| Степень сжатия | 14.8:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая (Skyactiv-Drive) |
| Привод | Передний |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 5.1-5.3 л/100 км |
| Загородный цикл | 4.2-4.4 л/100 км |
| Смешанный цикл | 4.6-4.8 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 120-126 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-Temp |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 199 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.1 с |
| Разгон 0-60 mph | 11.5 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4660 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1795 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2028 мм |
| Высота | 1440 мм |
| Колесная база | 2725 мм |
| Снаряженная масса | 1401 кг |
| Полная масса | 1914 кг |
| Грузоподъёмность | 513 кг |
| Объём багажника (мин/макс) | 450 / 1138 л |
| Объём топливного бака | 51 л |
Колёса и тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 205/60 R16 или 215/45 R18 |
| Размер дисков | 16" или 18" |
| ABS | Да |
Буксировочная способность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Прицеп с тормозами (12%) | 1300 кг |
| Прицеп без тормозов | 600 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на общую стойкость к коррозии, имеет несколько уязвимых мест, которые проявляются к 5-7 годам эксплуатации. Чаще всего ржавчина начинает проступать по нижней кромке задних дверей, в местах стыка заднего крыла с бампером и под уплотнителями передних стоек. Также стоит обратить внимание на арки задних колес — грязь и реагенты скапливаются за пластиковыми подкрылками, что приводит к появлению пузырей краски и последующему сквозному гниению. На машинах, которые часто ездят по грунтовкам, нередко страдает порог в районе домкратных усилений — там краска трескается от вибраций, и начинается коррозия.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе центральной консоли и передней панели в морозы. Тканевая обивка сидений на машинах с пробегом под 150 тысяч километров часто протирается на боковинах водительского кресла, а кожаная — трескается на боковых валиках. К 8-10 годам нередко отклеивается потолок, особенно в задней части, если машина стояла на солнце. Из электрических проблем чаще всего встречается отказ концевиков дверей (из-за чего не гаснет плафон или не закрываются двери с брелока), а также сбои в работе блока управления климат-контролем — он начинает дуть то горячим, то холодным воздухом, не реагируя на настройки.
Дизельный двигатель на этом автомобиле требует внимательного отношения к системе впуска и топливной аппаратуре. К 100-120 тысячам пробега нередко начинается жор масла из-за закоксовывания поршневых колец, особенно если машина эксплуатировалась в основном в городе. Плавающие обороты на холостом ходу и затрудненный пуск в мороз — частые спутники забитого клапана EGR и сажевого фильтра. Коробка передач в целом надежна, но при редкой замене масла (реже раза в 60 тысяч) появляются рывки при переключении с первой на вторую передачу и гул подшипников дифференциала.