Mazda 3 IV Sedan 1.5 SKYACTIV-G (118 лс) Skyactiv-Drive — переднеприводный седан с бензиновым двигателем 1.5 л, мощностью 118 лс, автоматической коробкой передач (6 ст.). Выпускается с 2019 года.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mazda |
| Модель | 3 |
| Поколение | 3 IV Sedan |
| Модификация | 1.5 SKYACTIV-G (118 лс) Skyactiv-Drive |
| Годы выпуска | 2019 - 2026 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Топливо | Бензин |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1496 см³ (1.5 л) |
| Мощность | 118 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 153 Нм @ 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 14:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Мощность на литр | 78.9 лс/л |
| Моторное масло | 3.9 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.5 л |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Передний |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1361 кг |
| Соотношение мощность/вес | 11.5 кг/лс, 86.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8.9 кг/Нм, 112.4 Нм/тонна |
| Объем топливного бака | 51 л |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4660 мм |
| Ширина | 1795 мм (с зеркалами 2028 мм) |
| Высота | 1440 мм |
| Колесная база | 2725 мм |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Рулевая рейка |
| Усилитель | Электроусилитель |
Колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 205/60 R16 |
| Размер дисков | 16 дюймов |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на оцинковку, со временем начинает проявлять слабые места. Чаще всего коррозия возникает на кромках задних арок, особенно в местах стыка с бампером, где скапливается грязь и влага. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей и пороги — там нередко появляются вздутия краски и мелкие рыжие точки, особенно если машина эксплуатировалась в регионах с агрессивными реагентами. Крышка багажника у хэтчбеков может ржаветь под уплотнителем, а у седанов — по нижней кромке возле замка.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего «сверчки» появляются в районе передней панели, особенно в местах соединения пластика с центральной консолью. Кресла, если они не в коже, со временем теряют форму, а ткань на боковинах может протираться до дыр. Пластик дверных карт царапается даже от неосторожного обращения, а ручки открывания дверей изнутри иногда начинают люфтить и скрипеть. К 5-7 годам эксплуатации нередко облезает покрытие на кнопках стеклоподъемников и рулевого колеса.
Электрика тоже имеет свои «болячки». Часто владельцы жалуются на отказ работы кнопок на руле — контакты окисляются, и подушка безопасности может выдавать ошибку. Блок управления климатом иногда начинает «глючить»: моторчик заслонки трещит, а температура перестает регулироваться. Также нередки случаи, когда перестает работать подсветка номера или стоп-сигналы из-за окисления контактов в разъемах. Аккумулятор на этих машинах живет недолго — к 3-4 годам он часто требует замены, особенно при частых коротких поездках.