Mazda 3 IV Hatchback 2.5T Skyactiv-G (250 лс) i-Activ AWD Skyactiv-Drive — полноприводный хэтчбек с турбированным двигателем 2.5 л, мощностью 250 лс и автоматической коробкой передач. Выпускается с июля 2020 года.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mazda |
| Модель | 3 |
| Поколение | 3 IV Hatchback |
| Модификация | 2.5T Skyactiv-G (250 лс) i-Activ AWD Skyactiv-Drive |
| Начало выпуска | Июль, 2020 г |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | PY-VPTS |
| Объем двигателя | 2.5 л (2488 см³) |
| Мощность | 250 лс @ 5000 об./мин. |
| Крутящий момент | 434 Нм @ 2500 об./мин. |
| Максимальная скорость | 216 км/ч (электронно ограничена) |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC, VVT |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 100 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Количество масла в двигателе | 4.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.3 л |
| Системы двигателя | Система Старт-Стоп |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный привод (i-Activ AWD) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая Skyactiv-Drive |
Расход топлива (EPA)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 10.2 л/100 км |
| Шоссе | 7.6 л/100 км |
| Смешанный | 9 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Экологический стандарт | ULEV70 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4459 мм |
| Ширина | 1797 мм |
| Высота | 1440 мм |
| Колесная база | 2726 мм |
| Колея передняя | 1568 мм |
| Колея задняя | 1580 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Диаметр разворота | 11.38 м |
| Снаряженная масса | 1535-1541 кг |
| Допустимая полная масса | 1950 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 409-415 кг |
| Объем багажника (мин.) | 569 л |
| Объем топливного бака | 48 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 295 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 265 мм |
| Вспомогательные системы | ABS |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка с электроусилителем |
| Размер шин | 215/45 R18 |
| Размер дисков | 7J x 18 |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 216 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 6.1 кг/лс, 162.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 3.5 кг/Нм, 282.7 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На вторичном рынке у этих машин чаще всего обращают внимание на состояние кузова. Даже при отсутствии явных ДТП, коррозия активно проявляется на кромках задних арок — краска там трескается от вибраций и абразива, и через 5-7 лет появляются рыжие точки. Также ржавеют места стыков заднего бампера с крыльями, особенно если машина зимой не мылась. Передние арки страдают реже, но сколы на капоте и передней кромке крыши требуют немедленной закраски, иначе через пару зим пойдет пузырь. Пороги гниют изнутри, если забиты дренажные отверстия — это видно по вздутиям краски снизу.
Салон к 5-6 годам начинает досаждать скрипами. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем теряет жесткость, появляются сверчки на неровностях. Кожа на руле и сиденьях (даже качественная) к 100 тысячам км может начать потираться, особенно на боковинах водительского кресла. Тканевые вставки на дверях часто пачкаются и плохо оттираются. Электроника капризничает: блок управления климатом может начать самопроизвольно менять температуру, а мультимедиа — зависать или терять Bluetooth-соединение. Датчики парктроника иногда выдают ложные сигналы из-за влаги, а кнопки стеклоподъемников на водительской двери перестают работать в морозы.
С возрастом, после 7-8 лет, возможны проблемы с проводкой в гофрах дверей — перетираются провода, что приводит к отказу центрального замка или динамиков. Аккумулятор на этих машинах живет недолго, часто требует замены уже на 3-4 год, особенно при частых коротких поездках. Генератор может начать выдавать пониженное напряжение из-за износа щеток, что проявляется тусклым светом фар и медленным запуском.