Справочник содержит информацию о заправочных объемах и спецификациях жидкостей для Mazda 3 IV Hatchback 2.5 Skyactiv-G (191 лс) CDA. Данные актуальны для моделей 2022-2026 годов выпуска.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла (с фильтром) | 4.5 л |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 6.6 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 50 л |
| Тип топлива | Бензин |
Другие жидкости
- Тормозная жидкость: См. руководство по эксплуатации.
- Жидкость гидроусилителя руля: Не требуется (электроусилитель).
- Трансмиссионное масло (МКПП): См. руководство по эксплуатации.
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Рекомендуется использовать масло, соответствующее спецификации Mazda. Для точной информации войдите в систему.
- Охлаждающая жидкость: Используйте оригинальную охлаждающую жидкость Mazda или аналог, соответствующий требованиям.
Примечания
- Двигатель оснащен системой Start-Stop и дезактивации цилиндров.
- Степень сжатия: 13:1.
- Экологический стандарт: SULEV30.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам машин с пробегом за 100-150 тысяч километров настоятельно рекомендуется сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров, особенно если автомобиль эксплуатируется преимущественно в городских пробках. В таких условиях двигатель постоянно работает на холостых оборотах и в режиме частых пусков-остановок, что приводит к ускоренному старению масла и образованию шлама. Игнорирование этого правила чревато появлением плавающих оборотов на горячую, увеличением расхода масла (жор может достигать литра на тысячу километров) и стуком гидрокомпенсаторов на холодную. Также не забывайте про замену антифриза каждые 3-4 года — старая охлаждающая жидкость теряет свои свойства, что может вызвать локальный перегрев и коррозию алюминиевых элементов системы охлаждения, проявляющуюся в виде характерного белого налета на расширительном бачке.
Тормозную жидкость необходимо менять каждые два года независимо от пробега, так как она гигроскопична и со временем насыщается влагой. На старых машинах это критично: влажная жидкость закипает при интенсивных торможениях, что приводит к провалу педали тормоза и увеличению тормозного пути. Кроме того, скопившаяся влага вызывает коррозию суппортов и рабочих цилиндров — вы заметите это по подклиниванию колес, скрипам при торможении и неравномерному износу колодок. Если при осмотре обнаружили ржавчину на тормозных трубках или порогах, не откладывайте замену — это прямая угроза безопасности.