Двигатель 2.5 SkyActiv-G (186 л.с.) устанавливался на Mazda 3 IV Hatchback с 2019 по 2022 год. Атмосферный бензиновый двигатель с непосредственным впрыском, рядный 4-цилиндровый, объемом 2.5 л. Обеспечивает мощность 186 л.с. при 6000 об/мин и крутящий момент 252 Нм при 4000 об/мин. Расход топлива: в городе 9 л/100 км, на шоссе 6.7 л/100 км.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | 2.5 SkyActiv-G (186 л.с.) Skyactiv-Drive CDA |
| Объем двигателя | 2488 см³ (2.5 л) |
| Мощность | 186 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 252 Нм при 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 74.8 л.с./л |
| Тип двигателя | Бензиновый, атмосферный |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 100 мм |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Нет (атмосферный) |
| Объем масла | 4.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.3 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива в городе | 9 л/100 км |
| Расход топлива на шоссе | 6.7 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 50 л |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
Дополнительная информация
- Архитектура силового агрегата: Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит передние колеса.
- Компоновка двигателя: Переднее поперечное расположение.
- Вспомогательные системы: ABS (антиблокировочная система тормозов).
- Размер шин: 215/45 R18.
- Размер дисков: 18 дюймов.
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150-200 тысяч километров, у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится постепенный рост расхода масла. Сначала это может быть незаметно — доливка 200-300 грамм между заменами, но со временем расход может достигнуть литра на тысячу километров. Часто это сопровождается появлением сизого дыма из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа, особенно после длительной работы на холостых оборотах. В запущенных случаях масло начинает выдавливать через сальники и прокладки — сначала появляются масляные подтеки на стыке блока и поддона, затем мокнет задний сальник коленвала, что можно заметить по каплям масла между двигателем и коробкой передач.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна распространенная проблема, которая обычно связана с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах. Это проявляется как «дерганье» стрелки тахометра на холостом ходу, иногда двигатель может самопроизвольно поднимать обороты до 1200-1500 и затем резко сбрасывать. Владельцы часто жалуются на «тупой» отклик на педаль газа при трогании с места — машина сначала «задумывается», а потом резко дергается. Это особенно заметно в пробках и при парковке.
Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор — сначала появляется тонкий свист при холодном пуске или при включении мощных потребителей (обогрев стекол, фары), который со временем переходит в постоянный гул. Помпа начинает «плакать» антифризом — подтеки розового цвета можно заметить на нижней части корпуса, а при запуске холодного двигателя слышен характерный хлюпающий звук из-под капота. Если вовремя не заметить течь помпы, это может привести к перегреву и деформации головки блока цилиндров, что лечится только капитальным ремонтом.