Двигатель 2.5 SkyActiv-G (186 лс) CDA устанавливался на Mazda 3 IV Hatchback с 2019 по 2022 год. Ниже приведены его основные характеристики, показатели расхода топлива и динамики.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый |
| Объем двигателя | 2488 см³ (2.5 л) |
| Мощность | 186 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 252 Нм при 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 74.8 лс/л |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 100 мм |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Объем масла | 4.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.3 л |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 9.4 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.7 л/100 км |
| Смешанный цикл | (не указан) |
Динамика и трансмиссия
- Привод: передний
- Коробка передач: 6-ступенчатая механическая
- Разгон 0-100 км/ч: (не указан)
- Максимальная скорость: (не указана)
Дополнительно
- Объем топливного бака: 50 л
- Экологический стандарт: (не указан)
- Системы помощи: ABS
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, за 150–200 тысяч километров, у этого мотора начинает проявляться повышенный расход масла. Сначала это может быть незаметно — уходит около 200–300 граммов на тысячу километров, но со временем аппетит растет. Причина кроется в естественном износе маслосъемных колпачков и закоксовке поршневых колец. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостом ходу. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать в камеру сгорания, что приводит к отложениям на свечах зажигания и нестабильной работе.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна распространенная жалоба. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и датчика положения педали газа. Мотор может «задумываться» при нажатии на газ, а на холостом ходу стрелка тахометра начинает ходить ходуном. В запущенных случаях это приводит к самопроизвольным остановкам двигателя на светофорах. Также стоит обратить внимание на течи сальников — переднего коленвала и распредвалов. Масляные подтеки на стыке двигателя и коробки передач, а также в районе ремня ГРМ — верный признак того, что сальники «задубели» и требуют замены.
Из навесного оборудования чаще всего сдает генератор. Первый звоночек — свист ремня при холодном пуске или при включении мощных потребителей (фары, кондиционер, обогрев). Затем может появиться гул подшипников генератора, который со временем переходит в вой. Помпа (водяной насос) на этом моторе ходит достаточно долго, но после 180 тысяч километров может начать подтекать. Характерный признак — антифриз скапливается в нижней части корпуса термостата, а при запуске слышен легкий хруст или шум подшипника помпы. Если вовремя не заменить, возможен перегрев двигателя с последующей деформацией головки блока.