Двигатель 2.5 SkyActiv-G (186 л.с.) устанавливался на Mazda 3 IV Hatchback с 2019 по 2022 год. Ниже приведены его основные характеристики, динамические показатели и расход топлива.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | 2.5 SkyActiv-G (186 л.с.) AWD Skyactiv-Drive CDA |
| Объем двигателя | 2488 см³ (2.5 л) |
| Мощность | 186 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 252 Нм при 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 74.8 л.с./л |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 100 мм |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Объем масла | 4.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.3 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (AWD) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая (Skyactiv-Drive CDA) |
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 9.8 л/100 км |
| Загородный цикл | 7.4 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 48 л |
Дополнительная информация
- Компоновка двигателя: переднее, поперечное расположение
- Система впрыска: непосредственный впрыск топлива
- Вспомогательные системы: ABS (антиблокировочная система тормозов)
- Размер шин: 215/45 R18
- Размер дисков: 18 дюймов
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится постепенный рост расхода масла: сначала он может составлять 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем аппетит увеличивается до литра и более. Владельцы часто замечают, что масло начинает уходить активнее после длительных поездок по трассе — это связано с тем, что на высоких оборотах маслосъемные кольца уже не справляются со своей задачей. Параллельно с этим могут появиться масляные подтеки в районе переднего сальника коленвала и заднего сальника — их легко определить по масляным пятнам на поддоне картера и на стыке двигателя с коробкой передач.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема после 200 тысяч километров. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах, что характерно для двигателей с непосредственным впрыском топлива. Обороты могут «гулять» в диапазоне 600–900 об/мин, иногда сопровождаясь легкой вибрацией на руле и кузове. Если игнорировать этот симптом, со временем может начаться детонация при разгоне, особенно на низкокачественном топливе.
Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор — после 180–200 тысяч километров начинают изнашиваться щетки и подшипники. Характерный признак — свист или завывание при холодном пуске, а также просадка напряжения в бортовой сети, заметная по тусклому свечению фар на холостых оборотах. Помпа (водяной насос) обычно держится до 250 тысяч километров, но после этого срока может начать подтекать через дренажное отверстие — это видно по потекам антифриза на передней части двигателя и характерному сладковатому запаху в подкапотном пространстве.