Mazda 3 IV Hatchback 2.0 SkyActiv-X M Hybrid (180 лс) — мягкий гибрид (MHEV) с бензиновым двигателем 2.0 л, 180 лс, 224 Нм. Разгон 0-100 км/ч за 8.2 с, максимальная скорость 216 км/ч. Комбинированный расход топлива (WLTP) 5.5-5.8 л/100 км, выбросы CO2 125-131 г/км.
Двигатель
- Тип: Бензиновый, рядный 4-цилиндровый, 2.0 л (1998 см³)
- Мощность: 180 лс при 6000 об/мин
- Крутящий момент: 224 Нм при 3000 об/мин
- Степень сжатия: 16.3:1
- Система впрыска: Непосредственный впрыск
- Наддув: Безнаддувный
- Системы: Старт-Стоп, противосажевый фильтр
- Моторное масло: 4.6 л
- Охлаждающая жидкость: 6.9 л
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 8.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 7.8 с |
| Максимальная скорость | 216 км/ч |
Расход топлива и выбросы CO2
| Режим | Расход (л/100 км) | CO2 (г/км) |
|---|---|---|
| Городской (WLTP) | 4.9-5.1 | — |
| Загородный (WLTP) | 4.1-4.2 | — |
| Смешанный (WLTP) | 5.5-5.8 | 125-131 |
| Смешанный (NEDC) | 4.4-4.5 | 100-103 |
Экологический стандарт
- Euro 6d
Привод и трансмиссия
- Привод: Передний
- Коробка передач: 6-ступенчатая механическая
- Архитектура: MHEV (мягкий гибрид)
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинает проявляться повышенный аппетит на масло. Расход может достигать литра на 1000-1500 км, причем это не всегда связано с износом поршневой группы. Часто виноваты закоксованные маслосъемные кольца из-за специфики работы на обедненных смесях. Владельцы замечают, что после длительных поездок по трассе уровень масла падает быстрее, чем при городской эксплуатации. Также нередки случаи, когда масло начинает подтекать через передний сальник коленвала и прокладку клапанной крышки — на асфальте под машиной появляются масляные пятна, особенно после ночной стоянки.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, которая возникает из-за загрязнения дроссельной заслонки и отложений на впускных клапанах. Двигатель может неуверенно держать холостые, иногда глохнуть при резком сбросе газа или после запуска на холодную. Это сопровождается нестабильной работой и вибрациями, которые передаются на кузов. В запущенных случаях загорается индикатор неисправности, и машина переходит в аварийный режим с ограничением мощности.
Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор — на пробегах около 180-200 тысяч начинают шуметь подшипники, появляется свист при запуске или под нагрузкой. Помпа системы охлаждения тоже не отличается долговечностью: сначала слышен легкий вой или шуршание со стороны ремня, затем появляется течь антифриза, которая заметна по лужице под машиной и падению уровня в расширительном бачке. Если вовремя не заменить помпу, можно перегреть мотор с серьезными последствиями для головки блока.