Двигатель 2.0 SkyActiv-G M Hybrid (150 лс) с автоматической коробкой передач Skyactiv-Drive устанавливался на Mazda 3 IV Hatchback в 2020-2021 годах. Ниже приведены его основные характеристики, динамические показатели и данные по расходу топлива.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный 4-цилиндровый |
| Объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 150 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 213 Нм при 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 13:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Система Старт-Стоп | Да |
| Экологический стандарт | Euro 6d-Temp |
Динамические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 9.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.0 сек |
| Максимальная скорость | 204 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 115.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 164 Нм/тонна |
Расход топлива и выбросы CO2
| Режим | Расход топлива | Выбросы CO2 |
|---|---|---|
| Городской (WLTP) | 6.6-6.7 л/100 км | — |
| Загородный (WLTP) | 4.7-4.8 л/100 км | — |
| Смешанный (WLTP) | 6.4-6.5 л/100 км | 144-147 г/км |
| Смешанный (NEDC) | 5.4-5.5 л/100 км | 122-124 г/км |
Дополнительная информация
- Объем моторного масла: 4.2 л
- Охлаждающая жидкость: 6.3 л
- Тип топлива: Бензин
- Коробка передач: 6-ступенчатая автоматическая (Skyactiv-Drive)
- Привод: Передний
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинает проявляться повышенный расход масла. Сначала это может быть незаметно — около 300-500 граммов на тысячу километров, но со временем аппетит растет. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Чаще всего причина в залегании маслосъемных колец из-за особенностей работы системы впрыска на малых нагрузках. В запущенных случаях масло начинает выдавливать через сальники клапанов, и тогда дымление становится постоянным, а не только при перегазовках.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна типичная проблема. Это проявляется как колебания стрелки тахометра в диапазоне 700-900 об/мин при остановке на светофоре. Часто сопровождается легкой вибрацией на кузов, которая чувствуется через сиденье и руль. Причина обычно кроется в загрязнении дроссельной заслонки и адаптации системы управления. Если игнорировать, со временем может появиться ошибка по пропускам зажигания и двигатель начнет «троить» на холодную.
Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор. Первый признак — свист ремня при запуске в сырую погоду, затем — просадка напряжения при включении мощных потребителей (фары, обогрев стекла). Помпа начинает подтекать после 180-200 тысяч: антифриз сочится из контрольного отверстия, оставляя рыжие подтеки на корпусе. Если вовремя не заметить, может заклинить, что приведет к обрыву ремня и встрече клапанов с поршнями. Также стоит следить за состоянием термостата — при его залипании в открытом положении двигатель долго не выходит на рабочую температуру, что увеличивает износ.