Mazda 3 IV Hatchback 2.0 SkyActiv-G M Hybrid (150 лс) Skyactiv-Drive — переднеприводный хэтчбек с мягкой гибридной системой (MHEV), выпускавшийся с 2020 по 2021 год. Оснащается 2.0-литровым бензиновым двигателем мощностью 150 лс и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mazda |
| Модель | 3 |
| Поколение | 3 IV Hatchback |
| Модификация | 2.0 SkyActiv-G M Hybrid (150 лс) Skyactiv-Drive |
| Годы выпуска | 2020 – 2021 |
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | MHEV (мягкий гибрид) |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Бензиновый, атмосферный |
| Объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр × ход поршня | 83.5 × 91.2 мм |
| Степень сжатия | 13:1 |
| Мощность | 150 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 213 Нм @ 4000 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Система Старт-Стоп | Да |
| Масло в двигателе | 4.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.3 л |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход (л/100 км) | Выбросы CO₂ (г/км) |
|---|---|---|
| Городской | 6.6–6.7 | — |
| Загородный | 4.7–4.8 | — |
| Смешанный (NEDC) | 5.4–5.5 | 122–124 |
| Комбинированный (WLTP) | 6.4–6.5 | 144–147 |
| Экологический стандарт | Euro 6d-Temp |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 204 км/ч |
| Разгон 0–100 км/ч | 9.5 с |
| Разгон 0–60 mph | 9.0 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4460 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1795 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2028 мм |
| Высота | 1435 мм |
| Колесная база | 2725 мм |
| Дорожный просвет | 135 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Снаряженная масса | 1299–1389 кг |
| Полная масса | 1907 кг |
| Грузоподъемность | 518–608 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 351 / 1026 л |
| Объем топливного бака | 51 л |
| Нагрузка на крышу | 75 кг |
| Буксировка с тормозами (8%/12%) | 1300 кг |
| Буксировка без тормозов | 600 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размеры шин | 205/60 R16; 215/45 R18 |
| Размеры дисков | 16; 18 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
При осмотре подержанного экземпляра обращайте внимание на задние арки — это самое уязвимое место. Коррозия начинает проявляться в виде мелких пузырей по кромке, особенно если машина эксплуатировалась в регионах с обильной солью. Также часто страдает нижняя часть дверей, где скапливается влага, и зона вокруг лючка бензобака — там краска отслаивается из-за трения уплотнителя. Пороги, как правило, держатся дольше, но при повреждении антигравийного покрытия ржавчина может пойти изнутри. На машинах старше 5-6 лет нередко встречаются очаги коррозии под хромированными накладками на дверях.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передняя панель в районе центральных дефлекторов и пластик дверных карт — особенно в жару, когда материалы расширяются. К 4-5 годам эксплуатации часто протирается обивка сидений на боковых валиках, а на руле появляются потертости, даже при аккуратном использовании. Водительское кресло может начать люфтить, если часто регулировать высоту. Также встречается износ покрытия на кнопках стеклоподъемников и джойстике управления мультимедиа — лак стирается до пластика.
Электрика подкидывает сюрпризы после 5-6 лет. Самая частая жалоба — отказ работы кнопки запуска двигателя из-за окисления контактов в блоке управления. Плавающие обороты на холостом ходу и рывки при разгоне часто связаны с загрязнением дроссельной заслонки, но бывает, что проблема кроется в датчике положения педали газа. Владельцы отмечают преждевременный износ щеток стартера — к 80-100 тыс. км он может начать «заедать». Также нередки случаи выхода из строя блока управления климат-контролем: заслонки перестают переключаться, а моторчик печки начинает гудеть.