Mazda 3 IV Hatchback 2.0 SkyActiv-G M Hybrid (122 лс) — переднеприводный хэтчбек с мягкой гибридной системой, выпускавшийся с 2019 по 2021 год. Автомобиль оснащается бензиновым двигателем 2.0 л мощностью 122 лс и 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mazda |
| Модель | 3 |
| Поколение | 3 IV Hatchback |
| Модификация | 2.0 SkyActiv-G M Hybrid (122 лс) |
| Годы выпуска | 2019 – 2021 |
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | MHEV (мягкий гибрид) |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, атмосферный |
| Объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 83.5 мм |
| Ход поршня | 91.2 мм |
| Степень сжатия | 13:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Мощность | 122 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 213 Нм при 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 61.1 лс/л |
| Система Старт-Стоп | Да |
| Объем масла | 4.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.3 л |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход | Выбросы CO₂ |
|---|---|---|
| Городской (NEDC) | 6.4-6.5 л/100 км | 117-119 г/км |
| Загородный (NEDC) | 4.3-4.4 л/100 км | 117-119 г/км |
| Смешанный (NEDC) | 5.1-5.2 л/100 км | 117-119 г/км |
| Комбинированный (WLTP) | 6.2-6.3 л/100 км | 139-142 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-Temp |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 197 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.4 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.9 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4460 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1795 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2028 мм |
| Высота | 1435 мм |
| Колесная база | 2725 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Снаряженная масса | 1274-1364 кг |
| Полная масса | 1875 кг |
| Грузоподъемность | 511-601 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 351 / 1026 л |
| Объем топливного бака | 51 л |
| Нагрузка на крышу | 75 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами) | 1300 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 600 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 205/60 R16; 215/45 R18 |
| Размер дисков | 16; 18 |
Соотношения мощность/вес
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 95.8 лс/тонна |
| Крутящий момент/вес | 167.2 Нм/тонна |
| Вес/мощность | 10.4 кг/лс |
| Вес/крутящий момент | 6 кг/Нм |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые проявляются к 5-7 годам эксплуатации. Чаще всего коррозия начинается с кромок задних арок — там скапливается грязь и реагенты, особенно если не сняты штатные подкрылки. Также ржавеют места сколов на капоте и передней кромке крыши над лобовым стеклом. В запущенных случаях гниль проступает по нижнему шву дверей и в углах проемов задних фонарей. Если машина зимой не мылась регулярно, через 8-9 лет можно обнаружить вздутия краски на порогах.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — начинает люфтить каркас подушки, появляется хруст при поворотах. Пластик центральной консоли и дверных карт через 5-6 лет начинает поскрипывать на неровностях, особенно в морозы. Тканевая обивка сидений на машинах первых лет выпуска (до 2022) протирается на боковинах водительского кресла уже к 80-100 тыс. км. Кожаный руль к этому же пробегу часто облезает в местах хвата.
Электрика подкидывает сюрпризы после 5-6 лет. Самая частая проблема — отказ кнопки запуска двигателя из-за окисления контактов. Плавающие обороты на холостом ходу и рывки при разгоне на горячую — типичный симптом загрязнения дроссельной заслонки, который проявляется уже к 60-80 тыс. км. Также нередки сбои в работе центрального замка — одна из дверей перестает реагировать на брелок, особенно в сырую погоду. Гул передних ступичных подшипников может появиться уже после 70-80 тыс. км, причем часто его путают с шумом резины.