Справочная информация по заправочным емкостям и спецификациям моторного масла для Mazda 3 IV Hatchback с двигателем 2.0 SKYACTIV-G (162 лс) и АКПП Skyactiv-Drive.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 4.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.3 л |
| Топливный бак | 51 л |
Моторное масло
- Допуски и спецификации: Для точной информации войдите в систему производителя.
- Вязкость: Рекомендуется 0W-20 (уточните по допускам).
- Объем с фильтром: 4.2 л.
Дополнительно
- Тип двигателя: Бензиновый, рядный 4-цилиндровый, DOHC, непосредственный впрыск.
- Степень сжатия: 13:1.
- Система смазки: С мокрым картером.
Примечание: Всегда используйте масло, соответствующее допускам Mazda. Рекомендуется проверять уровень масла на холодном двигателе.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам машин с этим мотором, эксплуатирующимся преимущественно в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15. В условиях постоянного холостого хода и частых разгонов-торможений масло теряет свои свойства гораздо быстрее, что приводит к появлению нагара на поршнях и маслосъемных кольцах. Первым симптомом запущенного процесса становится жор масла, который начинается с 300-500 граммов на тысячу километров и может прогрессировать. Также в пробках сильнее страдает автоматическая коробка — в ней масло перегревается, и если не менять его каждые 40-50 тысяч, появляются толчки при переключениях и гул подшипников.
Для машин старше 5-6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевый блок от коррозии, — это проявляется сначала в виде белого налета на расширительном бачке, а затем и в закипании мотора в пробках. Тормозную жидкость нужно менять раз в два года, иначе она набирает влагу, что приводит к закисанию суппортов (машину начинает тянуть в сторону при торможении) и коррозии главного цилиндра. На старых машинах особенно важно следить за состоянием трубок и шлангов — при замене жидкости часто выясняется, что они потрескались и требуют замены.