Mazda 3 IV Hatchback 2.0 e-SkyActiv-X (186 лс) AWD Skyactiv-Drive — хэтчбек с полным приводом и мягкой гибридной системой. Выпускается с 2021 года.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный 4-цилиндровый |
| Объем | 1998 см³ |
| Мощность | 186 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 240 Нм при 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 15:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Полный (AWD) |
| Архитектура | MHEV (мягкий гибрид) |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 214 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.5 сек |
| Расход топлива (комб. WLTP) | 6.5 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 146 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-ISC-FCM |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4460 мм |
| Ширина | 1795 мм (с зеркалами 2028 мм) |
| Высота | 1435 мм |
| Колесная база | 2725 мм |
| Дорожный просвет | 135 мм |
| Снаряженная масса | 1409-1499 кг |
| Полная масса | 2013 кг |
| Грузоподъемность | 514-604 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 351 / 1026 л |
| Объем топливного бака | 48 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка с электроусилителем |
| Размер шин | 205/60 R16 или 215/45 R18 |
| Размер дисков | 16 или 18 дюймов |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 8%/12%) | 1300 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 600 кг |
| Нагрузка на фаркоп | 75 кг |
| Нагрузка на крышу | 75 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, владельцы этих машин чаще всего сталкиваются с коррозией задних арок. Ржавчина появляется не на внешней стороне, а в месте стыка арки с пластиковым расширителем, особенно если туда постоянно забивается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на кромки капота и передние крылья в районе фар — там краска часто вытирается до металла, и через 5-6 лет эксплуатации в северных регионах начинают «цвести» пузыри. Пороги, как правило, держатся дольше, но если машина часто ездит по гравию, сколы на нижней части дверей превращаются в очаги коррозии.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — начинает люфтить направляющая, и при поворотах слышен отчетливый стук. Пластик центральной консоли и дверных карт через 4-5 лет начинает поскрипывать на неровностях, особенно в морозы. Материал обивки сидений (ткань или экокожа) на водительском кресле протирается до дыр на боковой поддержке уже к 80-100 тысячам километров. Рулевое колесо с кожаной оплеткой часто облезает в местах хвата, особенно если водитель носит кольца.
Электрика преподносит сюрпризы в виде «плавающих» глюков. Чаще всего страдает блок управления климат-контролем — начинают самопроизвольно меняться температура или направление обдува. Моторчики печки к 7-8 годам начинают свистеть или затирать, особенно на малых оборотах. Также встречаются отказы датчиков парктроника — они начинают пищать без причины или, наоборот, перестают видеть препятствия. Реже, но бывает, что выходит из строя блок управления стеклоподъемниками: стекло перестает реагировать на команды или опускается только рывками.