Справочные данные по моторному маслу, допускам и заправочным объемам для Mazda 3 IV Hatchback 2.0 e-SkyActiv-G (122 лс) (2021-2024).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 2.0 л (1998 см³) |
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный 4-цилиндровый |
| Рекомендуемое масло | Mazda Original Oil Ultra 5W-30 или аналог |
| Допуски | Mazda Dexelia, API SN, ILSAC GF-5 |
| Объем масла с фильтром | 4.2 л |
| Объем масла без фильтра | 3.9 л |
| Интервал замены | 15 000 км или 1 год |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 51 л |
| Система охлаждения | 6.5 л |
| Коробка передач (механическая) | 2.0 л |
| Тормозная система | 0.5 л |
| Омыватель стекол | 4.0 л |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: API SN, ILSAC GF-5, Mazda Dexelia.
- Охлаждающая жидкость: Mazda FL-22 или аналог (долговременная).
- Трансмиссионное масло: Mazda ATF M-V (для МКПП — 75W-80).
- Тормозная жидкость: DOT 4.
Примечания
- Используйте только масла, соответствующие допускам Mazda.
- При замене масла обязательно меняйте масляный фильтр.
- Для точных данных обращайтесь к руководству по эксплуатации.
Рекомендации по обслуживанию
В условиях постоянных городских пробок и коротких поездок моторное масло работает в экстремальном режиме: оно не успевает прогреваться до рабочей температуры, что приводит к накоплению конденсата, топлива и шлама. Поэтому официальный интервал замены в 15-20 тысяч километров для таких условий категорически не подходит. Сократите его до 7-8 тысяч километров или раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше. Это особенно важно для двигателей с непосредственным впрыском, склонных к закоксовыванию клапанов и маслосъемных колец. Игнорирование этого правила приведет к появлению плавающих оборотов на холостом ходу, увеличению расхода масла (жор начнется с литра на 1000 км) и характерному цоканью гидрокомпенсаторов на холодную.
Для автомобилей старше 5-6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевый блок цилиндров и радиатор от электрохимической коррозии. Если не менять его каждые 3-4 года, начнется разрушение прокладки головки блока, что проявится белым дымом из выхлопной трубы и эмульсией на масляном щупе. Тормозная жидкость гигроскопична: впитывая влагу, она снижает температуру кипения. В старых машинах это приводит к провалу педали тормоза при интенсивном торможении (например, после нескольких нажатий в пробке) и ускоренному гниению суппортов изнутри — поршни начинают закисать, вызывая неравномерный износ колодок и скрипы при торможении.