Mazda 3 IV Hatchback 2.0 e-SkyActiv-G (122 лс) — переднеприводный хэтчбек с мягкой гибридной системой (MHEV). Выпускался с 2021 по июнь 2024 года. Оснащается бензиновым двигателем 2.0 л мощностью 122 лс и 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mazda |
| Модель | 3 |
| Поколение | 3 IV Hatchback |
| Модификация | 2.0 e-SkyActiv-G (122 лс) |
| Годы выпуска | 2021 – июнь 2024 |
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | MHEV (мягкий гибрид) |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 122 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 213 Нм при 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 13:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Система Старт-Стоп | Да |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 197 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.9 сек |
| Расход топлива (комбинированный WLTP) | 5.5-5.6 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 124-127 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-ISC-FCM |
Расход топлива по циклам (WLTP)
| Режим | Расход (л/100 км) |
|---|---|
| Низкая скорость | 7.2-7.3 |
| Средняя скорость | 5.4-5.5 |
| Высокая скорость | 4.7-4.8 |
| Сверхвысокая скорость | 5.6-5.8 |
| Комбинированный | 5.5-5.6 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4460 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1795 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2028 мм |
| Высота | 1435 мм |
| Колесная база | 2725 мм |
| Дорожный просвет | 135 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Снаряженная масса | 1274-1364 кг |
| Полная масса | 1875 кг |
| Грузоподъемность | 511-601 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 351 / 1026 л |
| Объем топливного бака | 51 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 205/60 R16; 215/45 R18 |
| Размер дисков | 16; 18 дюймов |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 8% и 12%) | 1300 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 600 кг |
| Нагрузка на сцепное устройство | 75 кг |
| Нагрузка на крышу | 75 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые начинают проявляться после 5-7 лет эксплуатации в условиях соленых зим. Первыми сдаются кромки задних арок — ржавчина вылезает из-под пластиковых накладок, особенно в местах, где скапливается песок и реагенты. Также часто страдает нижняя часть дверей: в районе дренажных отверстий и по нижнему сварному шву появляются вздутия краски. Крышка багажника под уплотнителем и вокруг рамки номерного знака — еще одна зона риска, где коррозия может проявиться уже к 6-8 годам. На машинах старше 10 лет стоит внимательно осматривать пороги в местах стыка с задними крыльями — там часто образуются сквозные очаги.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — через 3-4 года появляется люфт в направляющих, что вызывает характерный стук при трогании и торможении. Пластик центральной консоли и дверных карт начинает поскрипывать на неровностях, особенно в холодное время года. Материал обивки сидений (ткань) на машинах с пробегом под 150-200 тысяч километров часто протирается на боковинах водительского кресла. Рулевое колесо с искусственной кожей к 7-8 годам может начать облезать в местах хвата.
Электрика подкидывает сюрпризы в возрасте 8-10 лет. Чаще всего глючит блок управления климат-контролем — начинают самопроизвольно меняться режимы обдува, или перестает работать одна из зон. Блоки управления стеклоподъемниками на водительской двери могут перестать реагировать на нажатия из-за окисления контактов. Также встречаются отказы датчиков парктроника — они начинают пищать без причины или полностью замолкают. На машинах с пробегом за 200 тысяч километров возможны сбои в работе приборной панели: плавают показания уровня топлива, периодически гаснет подсветка.