Дизельный двигатель 1.8 SkyActiv-D (116 лс) устанавливался на Mazda 3 IV Hatchback с 2019 по 2021 год. Агрегат объемом 1759 см³ развивает 116 л.с. при 4000 об/мин и 270 Нм крутящего момента в диапазоне 1600-2600 об/мин. Двигатель соответствует стандарту Euro 6d-Temp, оснащен системой Start-Stop и сажевым фильтром.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | S8Y1, S8Y2 |
| Объем | 1759 см³ (1.8 л) |
| Мощность | 116 л.с. @ 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 270 Нм @ 1600-2600 об/мин |
| Степень сжатия | 14.8:1 |
| Диаметр цилиндра | 79 мм |
| Ход поршня | 89.7 мм |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув с интеркулером |
| Мощность на литр | 65.9 л.с./л |
| Экологический стандарт | Euro 6d-Temp |
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 148-151 г/км |
| Объем масла | 5.1 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.9 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 192 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11.5 сек |
| Соотношение мощность/вес | 87.9 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 204.5 Нм/тонна |
Расход топлива (л/100 км)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 5.2-5.3 |
| Загородный цикл | 4.3-4.5 |
| Смешанный цикл (NEDC) | 4.7-4.9 |
| Комбинированный (WLTP) | 5.6-5.7 |
Дополнительная информация
- Топливо: Дизельное
- Объем топливного бака: 51 л
- Системы: Start-Stop, сажевый фильтр
- Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая коробка передач
- Привод: Передний
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться характерные признаки износа. Первым делом обращаешь внимание на рост расхода масла — если на свежем моторе угар был минимален, то с возрастом он может достигать литра на тысячу километров. Часто это сопровождается появлением маслянистых подтеков на стыке блока и головки, а также в районе переднего сальника коленвала. В запущенных случаях масло начинает сочиться из-под клапанной крышки, что заметно по запаху гари в салоне при прогреве.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще один частый симптом, который обычно связан с загрязнением дроссельной заслонки или износом форсунок. Двигатель может «троить» на холодную, а после прогрева работать неровно, с провалами при резком нажатии на педаль. Иногда это сопровождается появлением ошибки по системе рециркуляции отработавших газов — мотор начинает «тупить» на низах, а расход топлива заметно растет.
Из навесного оборудования чаще всего сдается генератор — сначала появляется свист ремня при влажной погоде, затем начинают мигать лампы приборной панели при включении мощных потребителей. Помпа на этих моторах обычно ходит до 120–150 тысяч, после чего начинает подтекать антифриз через дренажное отверстие, а при запуске слышен характерный вой подшипника. Если вовремя не заменить, можно получить перегрев и деформацию головки блока.