Дизельный двигатель 1.8 SkyActiv-D (116 л.с.) устанавливался на Mazda 3 IV Hatchback с 2019 по 2021 год. Отличается экономичностью и экологичностью (Euro 6d-Temp).
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | S8Y1, S8Y2 |
| Объем | 1.8 л (1759 см³) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 79 мм |
| Ход поршня | 89.7 мм |
| Степень сжатия | 14.8:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 116 л.с. при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 270 Нм при 1600-2600 об/мин |
| Мощность на литр | 65.9 л.с./л |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Моторное масло | 5.1 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.9 л |
Динамика и скорость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 194 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.3 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.8 с |
Расход топлива (WLTP)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 4.6-4.7 л/100 км |
| Шоссе | 3.8 л/100 км |
| Смешанный | 4.1-4.2 л/100 км |
| Комбинированный | 5-5.1 л/100 км |
Экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 131-133 г/км |
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 107-109 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-Temp |
Дополнительно
- Топливо: Дизельное
- Соотношение мощность/вес: 89.3 л.с./тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 207.9 Нм/тонна
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться характерные признаки износа. Первое, с чем сталкиваются владельцы — это постепенный рост расхода масла. Если на свежей машине уровень держался стабильно, то после 180 тысяч может потребоваться доливка до литра на 10 тысяч километров. Часто это сопровождается появлением маслянистых подтеков на стыке блока и головки, а также в районе переднего сальника коленвала. Со временем сальники дубеют, и масло начинает сочиться даже при незначительном износе — особенно в холодное время года, когда резина теряет эластичность.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще один частый симптом, который обычно связан с загрязнением клапана рециркуляции отработавших газов. Двигатель начинает «дергаться» при прогреве, а на горячую обороты могут скакать от 700 до 900 об/мин. Если не обращать внимания, со временем это приводит к нестабильной работе на малых нагрузках и рывкам при трогании. Также нередки случаи, когда на больших пробегах начинает подклинивать помпа — слышен характерный свист или вой, особенно на холодную, а при осмотре видно подтекание антифриза через дренажное отверстие.
Генератор на этих моторах тоже имеет свой ресурс. После 200 тысяч километров часто изнашиваются щетки и подшипники — появляется гул, который усиливается при включении мощных потребителей (фары, обогрев). Если вовремя не заменить подшипники, может заклинить ротор, что приведет к обрыву ремня и, как следствие, к перегреву двигателя из-за остановки помпы. Еще одна типичная проблема — течь масла через задний сальник коленвала, которая проявляется масляными пятнами под машиной после стоянки. Это не критично, но требует контроля уровня, иначе можно пропустить момент, когда расход станет аварийным.