Mazda 3 IV Hatchback 1.5 SKYACTIV-G (118 лс) Skyactiv-Drive — переднеприводный хэтчбек с бензиновым двигателем 1.5 л, выпускаемый с 2019 года. Ниже приведены основные технические данные.
Общие сведения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mazda |
| Модель | 3 |
| Поколение | 3 IV Hatchback |
| Модификация | 1.5 SKYACTIV-G (118 лс) Skyactiv-Drive |
| Начало выпуска | 2019 г |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Бензин |
| Объем двигателя | 1496 см³ (1.5 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 14:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Мощность | 118 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 153 Нм при 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 78.9 лс/л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая (Skyactiv-Drive) |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4460 мм |
| Ширина | 1795 мм |
| Высота | 1435 мм |
| Колесная база | 2725 мм |
| Снаряженная масса | 1368 кг |
| Объем топливного бака | 51 л |
Ходовая часть и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер шин | 205/60 R16 |
| Размер дисков | 16" |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 86.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 111.8 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, владельцы этих машин чаще всего сталкиваются с коррозией задних арок. Ржавчина начинает проявляться после 5-6 лет эксплуатации, особенно в местах, где кромка арки соприкасается с уплотнителем двери. Также стоит обратить внимание на нижнюю кромку дверей и пороги — там нередко появляются вздутия краски и мелкие очаги коррозии, которые быстро прогрессируют, если их вовремя не обработать. На машинах, которые эксплуатируются в регионах с обильными реагентами, через 7-8 лет можно обнаружить рыжики на крышке багажника под уплотнителем заднего стекла.
В салоне со временем начинают досаждать скрипы. Чаще всего источником является центральная консоль в районе селектора передач — пластик начинает поскрипывать на неровностях уже после 40-50 тысяч километров. К 80-100 тысячам пробега нередко появляется люфт и скрип в водительском кресле, особенно если водитель крупной комплекции. Материал обивки сидений (ткань) на машинах старше 5-6 лет может начать вытираться на боковинах подушки, а на версиях с кожзамом нередко появляются трещины на боковых валиках.
Из электрических проблем чаще всего встречаются сбои в работе блока управления климат-контролем — может начать дуть только в ноги или на лобовое стекло, независимо от выбранного режима. Также бывают случаи, когда перестают работать подогревы сидений, причем чаще всего греется только подушка, а спинка остается холодной. На машинах старше 8-10 лет нередко выходит из строя концевик двери водителя — из-за этого перестает гаснуть плафон освещения салона, что приводит к разряду аккумулятора за ночь.