Модификация Mazda 3 III Sedan (BM, facelift 2017) 2.5 SkyActiv-G (184 лс) Skyactiv-Drive оснащается бензиновым атмосферным двигателем объемом 2.5 литра. Двигатель обеспечивает мощность 184 л.с. и крутящий момент 251 Нм, работая в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Привод — передний.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | PY-VPS |
| Объем двигателя | 2488 см³ (2.5 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 100 мм |
| Степень сжатия | 13:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC-VVT |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный (атмосферный) |
| Мощность | 184 л.с. при 5700 об/мин |
| Крутящий момент | 251 Нм при 3250 об/мин |
| Максимальная скорость двигателя | 6500 об/мин |
| Мощность на литр | 74 л.с./л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (город) | 8.7 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 6.6 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 7.8 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 50 л |
| Соотношение мощность/вес | 130.9 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 178.5 Нм/тонна |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
Эксплуатационные жидкости
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 4.5 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.5 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять 300-500 грамм на тысячу километров, но при отсутствии внимания к системе вентиляции картерных газов может дойти до литра и более. Владельцы часто замечают это по запаху гари в салоне при интенсивном разгоне или по сизому дыму из выхлопной трубы на холодную. Параллельно с этим нередко начинают потеть сальники коленвала — сначала передний, потом задний. Масляные подтеки видны на стыке двигателя и коробки передач, а также в районе шкива коленвала. Если вовремя не заметить течь, масло может попасть на подушку двигателя, вызывая её ускоренное разрушение и вибрации.
Плавающие обороты на холостом ходу — ещё одна распространённая проблема, особенно после 120-150 тысяч километров. Двигатель может «дёргаться» на прогреве, стрелка тахометра плавает в диапазоне 600-900 об/мин. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах, так как система непосредственного впрыска не промывает их топливом. В запущенных случаях это приводит к нестабильному запуску после длительной стоянки и снижению динамики разгона. Из навесного оборудования первым сдаётся генератор — примерно после 180 тысяч километров начинают шуметь подшипники, появляется свист при включении мощных потребителей (фары, кондиционер, обогрев). Помпа системы охлаждения обычно живёт дольше, но к 200 тысячам может начать подтекать через дренажное отверстие, что заметно по антифризу на нижней части корпуса и характерному сладковатому запаху в подкапотном пространстве.