Двигатель 2.2 SkyActiv-D (150 лс) устанавливался на Mazda 3 III Sedan (BM, facelift 2017) в 2017-2018 годах. Это дизельный рядный 4-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, объемом 2191 см³.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 150 лс @ 4500 об/мин |
| Крутящий момент | 380 Нм @ 1800 об/мин |
| Объем двигателя | 2191 см³ (2.2 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 94.3 мм |
| Степень сжатия | 14:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Два турбонаддува (BiTurbo), интеркулер |
| Системы | Противосажевый фильтр |
| Моторное масло | 5.1 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.5 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 8 сек |
| Разгон 0-60 mph | 7.6 сек |
| Максимальная скорость | 213 км/ч |
| Расход в городе | 4.7 л/100 км |
| Расход на шоссе | 3.5 л/100 км |
| Смешанный цикл | 3.9 л/100 км |
| Выбросы CO2 | 104 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Дополнительные показатели
- Соотношение мощность/вес: 113.6 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 287.9 Нм/тонна
- Мощность на литр: 68.5 лс/л
- Топливо: Дизельное
- Тип масла: Войдите, чтобы увидеть спецификацию
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться характерные признаки износа. Первое, с чем сталкиваются владельцы — это рост расхода масла. Если на свежем моторе угар был минимален, то с возрастом он может достигать литра на 3–4 тысячи километров. Часто это сопровождается появлением маслянистых подтеков на стыке блока и головки, а также в районе переднего сальника коленвала. Со временем сальники дубеют, и масло начинает сочиться даже при незначительном износе направляющих клапанов.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще один частый симптом, особенно в сырую погоду или после длительной стоянки. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах, что характерно для дизелей с системой рециркуляции отработавших газов. Если вовремя не чистить впуск, мотор начинает троить на холодную, а динамика разгона заметно падает. На больших пробегах нередко выходит из строя помпа системы охлаждения — сначала появляется свист, затем подтекание антифриза, и если затянуть с заменой, можно перегреть головку блока.
Из навесного оборудования чаще всего сдается генератор. Первый признак — тусклый свет фар на холостых и писк при запуске в мороз. Подшипники генератора начинают выть, а затем и заклинивать, что может привести к обрыву ремня. Также стоит обратить внимание на шкив коленвала — на пробегах за 200 тысяч он может расслоиться, вызывая вибрации и характерный металлический стук в нижней части двигателя. Регулярная замена ремня и роликов каждые 60–70 тысяч километров — обязательное условие, иначе обрыв грозит капитальным ремонтом.