Двигатель 2.5 SkyActiv-G (184 лс) устанавливался на Mazda 3 III Sedan (BM) с 2014 по 2016 год. Атмосферный бензиновый двигатель объемом 2.5 литра выдает 184 лошадиные силы и 251 Нм крутящего момента.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | PY-VPS |
| Объем | 2488 см³ (2.5 л) |
| Мощность | 184 лс @ 5700 об/мин |
| Крутящий момент | 251 Нм @ 3250 об/мин |
| Максимальная скорость двигателя | 6500 об/мин |
| Степень сжатия | 13:1 |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 100 мм |
| Количество цилиндров | 4, рядное |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC, VVT |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Система Старт-Стоп | Да |
| Экологический стандарт | ULEV |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 210 км/ч (электронно ограничена) |
| Соотношение мощность/вес | 7.3 кг/лс, 137.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.3 кг/Нм, 187.7 Нм/тонна |
Расход топлива (EPA)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 9.4 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.4 л/100 км |
| Смешанный цикл | 8.1 л/100 км |
Дополнительная информация
- Объем масла в двигателе: 4.5 л
- Объем охлаждающей жидкости: 6.8 л
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 50 л
- Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая коробка передач
- Привод: Передний
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Первым делом обращаешь внимание на рост расхода масла — если на свежих машинах он практически незаметен, то к этому возрасту может достигать литра на 3–5 тысяч километров. Чаще всего это связано с залеганием маслосъемных колец из-за отложений, особенно если владелец экономил на интервалах замены масла или использовал неоригинальные фильтры. В запущенных случаях масло начинает подтекать через сальники коленвала и распредвалов — сначала появляются влажные пятна на стыке блока и поддона, а затем и капли на асфальте после стоянки.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна частая жалоба. Двигатель может «дергаться» в диапазоне 600–900 об/мин, особенно после прогрева или при включении кондиционера. Это часто лечится чисткой дроссельной заслонки и адаптацией, но если проблема возвращается, стоит проверить клапан управления холостым ходом — на больших пробегах он забивается нагаром. Иногда плавание сопровождается кратковременными провалами при разгоне, что указывает на загрязнение форсунок или подсос воздуха через треснувший патрубок впуска.
Из навесного оборудования первым сдается генератор — на пробегах около 180–200 тысяч начинают шуметь подшипники, появляется свист при холодном пуске или под нагрузкой. Помпа тоже не вечна: если услышал вой или стук со стороны ремня навесного оборудования, лучше не тянуть — заклинившая помпа может порвать ремень и погнуть клапана. Также на возрастных машинах часто встречаются течи антифриза через прокладку термостата или микротрещины в расширительном бачке — это заметно по падению уровня в системе и сладковатому запаху в подкапотном пространстве.