Справочные данные по моторному маслу, охлаждающей жидкости и другим заправочным объемам для Mazda 3 III Sedan (BM) 2.2 SkyActiv-D (150 лс) с АКПП Skyactiv-Drive (2014-2016).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 5.1 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть. |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 8.8 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 51 л |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
Другие жидкости
- Тормозная система: См. руководство по эксплуатации.
- Трансмиссия: См. руководство по эксплуатации.
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Для получения актуальных допусков обратитесь к официальному дилеру или используйте систему подбора масла.
- Охлаждающая жидкость: Используйте антифриз, рекомендованный Mazda.
Примечания
- Двигатель: SH-VTPS, 2.2 л, рядный 4-цилиндровый, дизель с BiTurbo.
- Год выпуска: 2014-2016.
Рекомендации по обслуживанию
В условиях городских пробок и частых коротких поездок интервал замены моторного масла лучше сократить до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. Это критически важно для дизельного двигателя: в пробках сажевый фильтр не успевает регенерировать, топливо попадает в масло, разжижая его и теряя смазывающие свойства. Игнорирование этого правила приведет к ускоренному износу вкладышей коленвала, появлению стуков при холодном пуске и повышенному жору масла. Также не забывайте проверять уровень масла каждые 1000 км — на машинах старше 5-6 лет расход может незаметно расти.
Для автомобилей возрастом от 5 лет и старше обязательна замена антифриза каждые 3 года независимо от пробега. Оригинальная жидкость со временем теряет присадки, защищающие алюминиевый блок от коррозии — это проявляется сначала в виде белого налета на расширительном бачке, а затем и в забитом радиаторе печки (слабый обогрев салона). Тормозную жидкость меняйте раз в 2 года: гигроскопичность приводит к закисанию поршней в суппортах, что вы почувствуете по клинам при торможении и неравномерному износу колодок. На старых машинах это чревато прогниванием тормозных трубок в местах крепления к аркам.