Mazda 3 III Sedan (BM) с двигателем 2.0 Skyactiv-G (165 лс) и системой i-ELOOP выпускалась с 2014 по 2016 год. Автомобиль оснащён бензиновым атмосферным двигателем объёмом 2.0 л, механической коробкой передач и передним приводом. Ниже приведены основные технические данные.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
| Годы выпуска | 2014 – 2016 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | PE-VPS |
| Объём | 1998 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 14:1 |
| Мощность | 165 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 210 Нм @ 4000 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Моторное масло | 4.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, рейка |
Эксплуатационные показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 210 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 7.8 сек |
| Расход топлива (город) | 7.5 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 4.8 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 5.8 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 135 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4580 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2053 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1795 мм |
| Высота | 1450 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Дорожный просвет | 155 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Снаряжённая масса | 1220 кг |
| Полная масса | 1815 кг |
| Грузоподъёмность | 595 кг |
| Объём багажника | 419 л |
| Объём топливного бака | 51 л |
Дополнительно
- Соотношение мощность/вес: 135.2 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 172.1 Нм/тонна
- Мощность на литр: 82.6 лс/л
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется уже к 5-7 годам эксплуатации. Чаще всего ржавчина начинается с задних арок — изнутри, в месте стыка с бампером, где скапливается грязь и реагенты. Также характерны вспучивания краски на кромке капота и под уплотнителями передних дверей. Если машина эксплуатировалась в регионе с обильными соляными реагентами, к 8-10 годам можно обнаружить сквозные очаги на порогах в районе домкратных усилений. Владельцы часто жалуются на хрупкость лакокрасочного покрытия — сколы появляются даже от мелких камешков, и если их не закрашивать, они быстро превращаются в рыжие точки.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые накладки центральной консоли — они начинают поскрипывать на неровностях уже после 3-4 лет. К 6-7 годам добавляется скрип в районе передней панели со стороны пассажира, особенно в морозы. Тканевая обивка сидений (если не кожа) к этому же сроку теряет вид на боковинах — появляются потертости и катышки. Водительское кресло может начать люфтить из-за износа направляющих, а подогрев сидений иногда перегорает в спирали — греет только часть подушки.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы в виде «глюков» блока управления климатом — может самопроизвольно включаться кондиционер или перестать работать рециркуляция. Часто выходит из строя концевик двери водителя — из-за этого не гаснет плафон или не блокируются двери с брелока. К 8-10 годам начинают капризничать моторчики стеклоподъемников — стекло опускается рывками или застревает. Владельцы отмечают, что при сильных морозах может перестать работать кнопка запуска двигателя — приходится прикладывать ключ вплотную к кнопке. Система i-ELOOP (рекуперация энергии) обычно проблем не доставляет, но если начинает тускнеть свет фар или глючить мультимедиа — стоит проверить конденсатор этой системы, он иногда выходит из строя.