Mazda 3 III Sedan (BM) 2.0 SkyActiv-G (155 лс) Skyactiv-Drive — переднеприводный седан, выпускавшийся с 2013 по 2016 год. Оснащается 2.0-литровым бензиновым двигателем мощностью 155 л.с. и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Skyactiv-Drive. Автомобиль соответствует экологическому стандарту PZEV.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | PE-VPS |
| Объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность | 155 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 203 Нм при 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 13:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| ГРМ | DOHC, VVT |
| Тип коробки передач | 6-ступенчатый автомат Skyactiv-Drive |
| Привод | Передний |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город (EPA) | 7.8 л/100 км |
| Шоссе (EPA) | 5.7 л/100 км |
| Смешанный (EPA) | 6.9 л/100 км |
| Экологический стандарт | PZEV |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4580 мм |
| Ширина | 1795 мм |
| Высота | 1455 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Снаряженная масса | 1292–1329 кг |
| Полная масса | 1815 кг |
| Объем багажника | 351 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Ходовая часть и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 280 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 265 мм |
| Размер шин | 205/60 R16 |
| Размер дисков | 6.5J x 16 |
Динамика и прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 210 км/ч (ограничена) |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.26 |
| Диаметр разворота | 11.3 м |
| Система Старт-Стоп | Да |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет слабые места, где коррозия проявляется уже к 5-7 годам эксплуатации. Чаще всего ржавчина начинает проступать на кромках задних арок, особенно в местах стыка с бампером, а также по нижней кромке дверей и в районе порогов. В запущенных случаях гниль расползается под пластиковым обвесом, который забивается грязью и реагентами. На машинах старше 10 лет нередко можно увидеть вздутия краски на капоте и крышке багажника, особенно вокруг замка и под уплотнителями.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Первыми сдаются передние кресла — боковая поддержка протирается до дыр, а на водительском сиденье проминается подушка. Пластик центральной консоли и дверных карт начинает скрипеть на неровностях, особенно в холодное время года. К 8-10 годам облезает мягкое покрытие на руле и рычаге КПП, а на некоторых экземплярах отслаивается краска с кнопок стеклоподъемников и климат-контроля.
Электрика подкидывает сюрпризы в виде плавающих глюков. Часто глючит блок управления стеклоподъемниками — они могут перестать работать или срабатывать с задержкой. Ближе к 10 годам начинают капризничать датчики парктроника, выдавая ложные сигналы или полностью отключаясь. Владельцы жалуются на отказ подсветки кнопок на руле и периодическое зависание мультимедийной системы, которая может самопроизвольно перезагружаться или терять настройки. Реже, но встречаются проблемы с генератором — падение напряжения на холодную и плавающие обороты при включении мощных потребителей.