Mazda 3 III Sedan (BM) 2.0 SkyActiv-G (120 лс) Skyactiv-Drive — переднеприводный седан, выпускавшийся с 2014 по 2016 год. Оснащается 2.0-литровым бензиновым двигателем мощностью 120 л.с. и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Двигатель | 2.0 л, 1998 см³, рядный 4-цилиндровый, бензин |
| Мощность | 120 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 210 Нм при 4000 об/мин |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Передний |
| Максимальная скорость | 198 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.3 с |
| Расход топлива (смешанный) | 5.6 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 128 г/км (Euro 5) |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4580 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1795 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2053 мм |
| Высота | 1450 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Колея передняя/задняя | 1555/1560 мм |
| Дорожный просвет | 155 мм |
| Снаряженная масса | 1235 кг |
| Полная масса | 1835 кг |
| Грузоподъемность | 600 кг |
| Объем багажника | 419 л |
| Объем топливного бака | 51 л |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 1998 см³ |
| Диаметр цилиндра | 83.5 мм |
| Ход поршня | 91.2 мм |
| Степень сжатия | 14:1 |
| Клапаны | 4 на цилиндр, DOHC |
| Впрыск | Непосредственный |
| Наддув | Безнаддувный |
| Масло | 4.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Ходовая часть и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер шин | 205/60 R16 |
| Размер дисков | 16 дюймов |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.26 |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Прицеп с тормозами (12%) | 1600 кг |
| Прицеп без тормозов | 600 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые начинают проявляться после 5-7 лет эксплуатации в условиях соленых зим. Первыми сдаются задние арки — ржавчина лезет изнутри, особенно в месте стыка с бампером. Также часто вспучивается краска на кромке капота и в районе рамки лобового стекла. Пороги гниют не снизу, а в местах крепления пластиковых накладок — там скапливается влага и грязь. Если машина не обрабатывалась антикором, к 8-10 годам на задних дверях появляются «рыжики» по нижней кромке.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — пластиковые накладки механизмов регулировки начинают дребезжать на кочках. Центральная консоль скрипит в районе селектора АКПП, особенно в жару. Материал руля и рукоятки КПП к 100-150 тысячам км стирается до глянца, а на сиденьях с комбинированной обивкой часто протирается боковая поддержка. Пластик дверных карт со временем теряет цвет на солнце, а кнопки стеклоподъемников начинают западать.
Электрика подкидывает сюрпризы после 7-8 лет. Часто глючит блок управления климатом — перестают работать режимы обдува, либо моторчик печки начинает свистеть. Блоки управления дверями «залипают» — центральный замок может не реагировать на ключ или открывать только одну дверь. Датчики парктроника выходят из строя по одному, особенно задние — их заливает водой. Также встречаются отказы кнопки запуска двигателя — она перестает чувствовать нажатие, приходится менять контактную группу.