Дизельный двигатель 1.5 Skyactiv-D (105 лс) устанавливался на Mazda 3 III Sedan (BM) в 2016 году. Мотор оснащен системой двойного турбонаддува (BiTurbo) и интеркулером, соответствует стандарту Euro 6.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | S5-DPTS, S5-DPTR |
| Объем | 1498 см³ (1.5 л) |
| Мощность | 105 лс @ 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 270 Нм @ 1600-2500 об/мин |
| Степень сжатия | 14.8:1 |
| Диаметр цилиндра | 76 мм |
| Ход поршня | 82.6 мм |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Двойной турбонаддув (BiTurbo) + интеркулер |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Объем масла | 5.1 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.1 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 184 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.6 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11.0 сек |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 4.9 л/100 км |
| Загородный цикл | 4.1 л/100 км |
| Смешанный цикл | 4.4 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 114 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Дополнительные показатели
- Соотношение мощность/вес: 81.1 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 208.5 Нм/тонна
- Мощность на литр: 70.1 лс/л
- Топливо: Дизельное
- Объем топливного бака: 51 л
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этого дизеля первым делом начинает расти расход масла. Сначала это может быть незаметно, но к 150-200 тысячам километров угар достигает литра на 3-4 тысячи км. Характерный симптом — синеватый дымок при перегазовках, особенно после длительной работы на холостых. Часто это связано с закоксовыванием поршневых колец из-за особенностей работы системы EGR и малых нагрузок в городском цикле. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает выдавливать через сальники — сначала появляются масляные подтеки на стыке двигателя и коробки (задний сальник коленвала), а затем и спереди, где сальник коленвала начинает «потеть» и капать на защиту.
Плавающие обороты на этом моторе — почти всегда признак загрязнения дроссельной заслонки или забитой системы рециркуляции отработавших газов. Обороты могут «гулять» в диапазоне 700-1100 об/мин на прогретом двигателе, особенно при включении кондиционера или нагрузке от генератора. Иногда это сопровождается рывками при движении накатом. Что касается навесного оборудования, то генератор здесь часто сдает после 120-150 тысяч — сначала появляется свист ремня при холодном пуске, затем начинают плавать показания напряжения на приборной панели, а при сильном износе щеток загорается значок аккумулятора. Помпа (водяной насос) может начать подтекать уже к 100 тысячам — антифриз просачивается через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые подтеки на блоке двигателя. Если вовремя не заметить течь, можно перегреть мотор, что для дизеля чревато трещинами в головке блока.