Модификация Mazda 3 III Hatchback (BM, facelift 2017) 2.5 SkyActiv-G (184 л.с.) Skyactiv-Drive оснащается бензиновым атмосферным двигателем объемом 2.5 литра. Ниже приведены подробные характеристики мотора, динамические показатели и данные о расходе топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | PY-VPS |
| Объем двигателя | 2488 см³ (2.5 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 100 мм |
| Степень сжатия | 13:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный (атмосферный) |
| Газораспределительный механизм | DOHC-VVT |
| Мощность | 184 л.с. при 5700 об./мин. |
| Крутящий момент | 251 Нм при 3250 об./мин. |
| Максимальная скорость двигателя | 6500 об./мин. |
| Мощность на литр | 74 л.с./л |
| Соотношение мощность/вес | 7.6 кг/л.с. (131 л.с./тонна) |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.6 кг/Нм (178.6 Нм/тонна) |
| Количество масла в двигателе | 4.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива в городе | 9.0 л/100 км |
| Расход топлива на шоссе | 6.7 л/100 км |
| Расход топлива смешанный цикл | 7.8 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 50 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая (Skyactiv-Drive) |
Дополнительно
- Архитектура силового агрегата: Двигатель внутреннего сгорания (ДВС).
- Компоновка двигателя: Переднее, поперечное расположение.
- Экологические нормы: Не указаны.
Примечание: Данные о динамике (разгон до 100 км/ч, максимальная скорость) отсутствуют в предоставленной информации.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинает проявляться повышенный расход масла. Сначала это может быть незаметно — около 300-500 граммов на тысячу километров, но со временем аппетит растет. Причина кроется в естественном износе маслосъемных колпачков и залегании поршневых колец из-за нагара. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостом ходу. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать в камеру сгорания активнее, что приводит к детонации и перегреву катализатора.
Течи сальников — еще одна распространенная проблема. Чаще всего потеет передний сальник коленвала и сальник распредвала. Масло просачивается понемногу, но со временем образует подтеки на защите двигателя. Если не менять сальники вовремя, масло может попасть на ремень генератора, вызывая его проскальзывание и характерный свист. Также нередки случаи, когда начинает подтекать прокладка клапанной крышки — масло заливает свечные колодцы, что приводит к пропускам зажигания и нестабильной работе мотора.
Плавающие обороты на холостом ходу — частая жалоба владельцев. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах. Двигатель начинает «троить», обороты скачут от 500 до 900 об/мин, особенно после прогрева. Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты: генератор может выйти из строя из-за износа щеток или подшипников, а помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие. Если вовремя не заметить течь антифриза, двигатель рискует перегреться, что для этого мотора чревато деформацией головки блока.