Двигатель 2.0 SkyActiv-G (155 лс) в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Skyactiv-Drive обеспечивает оптимальный баланс производительности и экономичности.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | PE-VPS |
| Объем двигателя | 1998 см³ (2.0 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 83.5 мм |
| Ход поршня | 91.2 мм |
| Степень сжатия | 13:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC-VVT |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 155 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 203 Нм при 4000 об/мин |
| Максимальная скорость двигателя | 6800 об/мин |
| Мощность на литр | 77.6 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 8.6 кг/лс (116.2 лс/тонна) |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.6 кг/Нм (152.2 Нм/тонна) |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 8.4 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.4 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.4 л/100 км |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая (Skyactiv-Drive) |
| Снаряженная масса | 1334 кг |
| Объем топливного бака | 50 л |
Дополнительно
- Моторное масло: 4.2 л (спецификацию уточните)
- Охлаждающая жидкость: 6.3 л
- Экологический стандарт: Евро 6 (предположительно)
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять 300-500 грамм на тысячу километров, но без своевременного вмешательства может дойти до литра и более. Причина чаще всего кроется в закоксовывании маслосъемных колец из-за особенностей работы системы вентиляции картерных газов. Владельцы замечают, что масло начинает уходить быстрее после длительных поездок по трассе — это верный признак того, что кольца уже не справляются. В запущенных случаях появляется сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, которая обычно связана с загрязнением дроссельной заслонки и накоплением отложений на впускных клапанах. Двигатель начинает «дергаться» на прогреве, а при остановке на светофоре стрелка тахометра может гулять в диапазоне 600-900 об/мин. Со временем это приводит к нестабильной работе на холодную и затрудненному пуску. Также нередки случаи, когда начинает подтекать передний сальник коленвала — масло появляется на стыке двигателя и коробки передач, а при осмотре снизу можно заметить влажные подтеки на защите картера.
Из навесного оборудования чаще всего сдает генератор — примерно после 180-200 тысяч пробега начинают изнашиваться щетки и подшипники. Первый признак — свист или завывание при холодном пуске, которое пропадает после прогрева. Помпа (водяной насос) обычно ходит дольше, но к 250 тысячам может начать подтекать через дренажное отверстие — антифриз появляется на корпусе привода ГРМ. Характерный симптом — сладковатый запах охлаждающей жидкости в подкапотном пространстве и постепенное падение уровня в расширительном бачке без видимых течей шлангов.