Справочные данные по заправочным объемам и маслу для Mazda 3 III Hatchback (BM, facelift 2017) с двигателем 1.5 SkyActiv-D (105 лс).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | S5-DPTS, S5-DPTR |
| Объем масла с фильтром | 5.1 л |
| Спецификация масла | Войдите, чтобы увидеть |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 7 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Объем топливного бака | 51 л |
Прочие жидкости
| Система | Объем/Примечание |
|---|---|
| Тормозная жидкость | См. руководство по эксплуатации |
| Жидкость ГУР | Электроусилитель, жидкость не требуется |
| Трансмиссионное масло (МКПП) | См. руководство по эксплуатации |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Для точных допусков войдите в систему.
- Охлаждающая жидкость: Спецификация Mazda FL-22 или эквивалент.
- Тормозная жидкость: DOT 4.
Примечание: Все данные приведены для автомобилей Mazda 3 III Hatchback (BM, facelift 2017) 1.5 SkyActiv-D (105 лс) 2017-2018 годов выпуска.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам машин с дизельным двигателем, особенно если большую часть времени автомобиль проводит в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров. В условиях постоянного холостого хода и частых пусков сажевый фильтр и система рециркуляции отработавших газов работают с повышенной нагрузкой, что приводит к ускоренному окислению масла и накоплению в нем сажи. Игнорирование этого правила грозит закоксовыванием поршневых колец, появлением жора масла и преждевременным выходом из строя турбокомпрессора. Также не забывайте про замену топливного фильтра — на дизелях это критично, так как малейшая вода или грязь в топливе могут убить дорогостоящую топливную аппаратуру.
Для машин старше 5-6 лет обязательной процедурой становится замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет свои смазывающие свойства, что приводит к износу водяного насоса и появлению течи. В тормозной системе из-за гигроскопичности жидкости накапливается влага, что вызывает коррозию суппортов и поршней, а также снижает эффективность торможения вплоть до полного отказа педали при интенсивном торможении. Если на порогах или задних арках уже появились очаги коррозии, не откладывайте их обработку — сквозные дыры на этих машинах появляются быстро, особенно в местах стыков пластиковых накладок.