Справочные данные по заправочным объемам и маслу для Mazda 3 III Hatchback (BM, facelift 2017) с двигателем 1.5 SkyActiv-D (105 лс).

Моторное масло

Параметр Значение
Модель/код двигателя S5-DPTS, S5-DPTR
Объем масла с фильтром 5.1 л
Спецификация масла Войдите, чтобы увидеть

Охлаждающая жидкость

Параметр Значение
Объем охлаждающей жидкости 7 л

Топливная система

Параметр Значение
Тип топлива Дизельное топливо
Объем топливного бака 51 л

Прочие жидкости

Система Объем/Примечание
Тормозная жидкость См. руководство по эксплуатации
Жидкость ГУР Электроусилитель, жидкость не требуется
Трансмиссионное масло (МКПП) См. руководство по эксплуатации

Допуски и спецификации

  • Моторное масло: Для точных допусков войдите в систему.
  • Охлаждающая жидкость: Спецификация Mazda FL-22 или эквивалент.
  • Тормозная жидкость: DOT 4.

Примечание: Все данные приведены для автомобилей Mazda 3 III Hatchback (BM, facelift 2017) 1.5 SkyActiv-D (105 лс) 2017-2018 годов выпуска.

Рекомендации по обслуживанию

Владельцам машин с дизельным двигателем, особенно если большую часть времени автомобиль проводит в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров. В условиях постоянного холостого хода и частых пусков сажевый фильтр и система рециркуляции отработавших газов работают с повышенной нагрузкой, что приводит к ускоренному окислению масла и накоплению в нем сажи. Игнорирование этого правила грозит закоксовыванием поршневых колец, появлением жора масла и преждевременным выходом из строя турбокомпрессора. Также не забывайте про замену топливного фильтра — на дизелях это критично, так как малейшая вода или грязь в топливе могут убить дорогостоящую топливную аппаратуру.

Для машин старше 5-6 лет обязательной процедурой становится замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет свои смазывающие свойства, что приводит к износу водяного насоса и появлению течи. В тормозной системе из-за гигроскопичности жидкости накапливается влага, что вызывает коррозию суппортов и поршней, а также снижает эффективность торможения вплоть до полного отказа педали при интенсивном торможении. Если на порогах или задних арках уже появились очаги коррозии, не откладывайте их обработку — сквозные дыры на этих машинах появляются быстро, особенно в местах стыков пластиковых накладок.