Mazda 3 III Hatchback (BM, facelift 2017) 1.5 SkyActiv-D (105 лс) — переднеприводный дизельный хэтчбек, выпускавшийся с 2017 по 2018 год. Автомобиль оснащается 1.5-литровым турбодизелем мощностью 105 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mazda |
| Модель | 3 |
| Поколение | 3 III Hatchback (BM, facelift 2017) |
| Модификация | 1.5 SkyActiv-D (105 лс) |
| Годы выпуска | 2017 – 2018 |
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | S5-DPTS, S5-DPTR |
| Объем | 1499 см³ (1.5 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр × ход поршня | 76 × 82.6 мм |
| Степень сжатия | 14.8:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 105 л.с. при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 270 Нм при 1600-2500 об/мин |
| Мощность на литр | 70 л.с./л |
| Масло в двигателе | 5.1 л |
| Охлаждающая жидкость | 7 л |
| Системы | Противосажевый фильтр |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход | CO₂ |
|---|---|---|
| Городской | 4.3 л/100 км | 99 г/км |
| Загородный | 3.5 л/100 км | |
| Смешанный | 3.8 л/100 км | |
| Топливо | Дизельное | |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.5 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4470 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1795 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2053 мм |
| Высота | 1465 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Дорожный просвет | 155 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Снаряженная масса | 1260-1343 кг |
| Полная масса | 1870 кг |
| Грузоподъемность | 527-610 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 364 / 1263 л |
| Объем топливного бака | 51 л |
| Нагрузка на крышу | 75 кг |
| Буксировка (с тормозами, 8%/12%) | 1300 кг |
| Буксировка (без тормозов) | 600 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 205/60 R16; 215/45 R18 |
| Размер дисков | 16; 18 |
Соотношения мощность/вес
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 83.3 л.с./тонна |
| Крутящий момент/вес | 214.3 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации кузов начинает проявлять слабые места. Чаще всего коррозия возникает на кромках задних арок — там, где к металлу прилегает пластиковый расширитель. Под ним скапливается грязь и реагенты, и если не мыть эти полости хотя бы раз в сезон, через 3-4 зимы появляются вздутия краски. Также ржавеют нижние кромки передних дверей (со стороны уплотнителя) и места вокруг проушин для домкрата на порогах. На машинах, которые часто ездят по гравию, быстро выкрашивается краска на передней кромке капота и на арках — эти сколы лучше сразу подкрашивать, иначе через год-два пойдет рыжина.
В салоне со временем начинают скрипеть передние сиденья — особенно каркас подушки водительского кресла, если в него садится человек весом за 90 кг. Пластик центральной консоли и дверных карт через 4-5 лет начинает поскрипывать на неровностях, особенно в морозы. Обивка сидений (даже если она тканевая) на боковых валиках протирается до основы к 80-100 тысячам км. Рулевое колесо с кожаной оплеткой к этому же пробегу часто облезает в местах хвата — особенно на машинах, где водитель носит кольца или браслеты.
Электрика подкидывает сюрпризы после 5-6 лет. Чаще всего глючит блок управления климат-контролем — начинают самопроизвольно меняться температура или направление обдува, либо перестает работать рециркуляция. Вторая типичная болячка — отказ кнопок на руле (обычно громкость и переключение треков) из-за перетирания шлейфа в рулевой колонке. Также бывают сбои в работе центрального замка: одна из дверей перестает реагировать на брелок, хотя с ключа открывается. Это лечится заменой концевика в замке двери.