Двигатель 2.5 SkyActiv-G (184 л.с.) устанавливался на Mazda 3 III Hatchback (BM) с 2013 по 2016 год. Атмосферный бензиновый двигатель с непосредственным впрыском, рядный 4-цилиндровый, объемом 2.5 л. Соответствует экологическому стандарту PZEV.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | PY-VPS |
| Объем | 2488 см³ (2.5 л) |
| Мощность | 184 л.с. при 5700 об/мин |
| Крутящий момент | 251 Нм при 3250 об/мин |
| Максимальная скорость двигателя | 6500 об/мин |
| Степень сжатия | 13:1 |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 100 мм |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC, VVT |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Система Start-Stop | Да |
| Моторное масло | 4.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.8 л |
Динамические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 210 км/ч (электронно ограничена) |
| Соотношение мощность/вес | 7.4 кг/л.с. (135.1 л.с./тонна) |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.4 кг/Нм (184.3 Нм/тонна) |
| Мощность на литр | 74 л.с./л |
Расход топлива (EPA)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 8.4-8.7 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.0-6.4 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.4-7.6 л/100 км |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая Skyactiv-Drive |
| Привод | Передний |
Экологический стандарт
PZEV (Partial Zero Emission Vehicle) — частично автомобиль с нулевым уровнем выбросов.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится постепенный рост расхода масла: сначала это 300-500 грамм на тысячу километров, но со временем аппетит может увеличиться до литра и более. Причина кроется в залегании маслосъемных колец из-за особенностей работы системы впрыска и режимов эксплуатации. Владельцы часто замечают, что масло начинает уходить активнее после длительных поездок по трассе или при агрессивной езде. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостых оборотах.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна распространенная проблема, связанная с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах. Из-за непосредственного впрыска топливовоздушная смесь не омывает клапаны, что приводит к накоплению нагара. Это проявляется в виде «провалов» при нажатии на педаль газа, неустойчивой работе на холостом ходу, особенно после сброса газа в пробках. Со временем двигатель начинает «троить» на холодную, а динамика разгона заметно ухудшается.
Из течей масла чаще всего страдает задний сальник коленвала — подтекание заметно по масляным подтекам в районе стыка двигателя с коробкой передач. Передний сальник коленвала и прокладка клапанной крышки обычно сдаются позже. Навесное оборудование тоже имеет свой ресурс: помпа системы охлаждения начинает подклинивать или гудеть после 120-150 тысяч, а генератор может выйти из строя из-за износа щеток или подшипников. Характерный признак скорой кончины помпы — свист или вой при запуске холодного двигателя, а также подтекание антифриза через контрольное отверстие.